以AMG的名义，去拥抱更好更美的汽车时代

从事汽车媒体多年，大大小小的活动参加了无数场，若说有什么意犹未尽的感受，“AMG 24小时体验”必须排在首位。

活动结束，坐了3个多小时飞机，回到成都家中时，我的耳畔似乎还萦绕着引擎的轰鸣，还能听见赛车场上轮胎的尖叫，脸庞似乎还能感受到西塘古镇的和风——那是打开梅赛德斯-AMG SL 63 4MATIC+软顶敞篷时吹来的风。

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第一天的行程安排在浙江赛车场，这里不仅有2020年开业的全球首家AMG体验中心，还有奥地利格拉茨之外的，全球唯二的G级越野车体验中心。

既然是“AMG 24小时体验”，怎能少得了AMG G63？浙赛的越野体验基地G-Trail专为G级越野车量身打造，全长2.2公里，高度落差80米，重度交叉轴、极限陡坡、炮弹坑……简直就是怎么虐车怎么来。

两人轮流开，坐在副驾时的感受比较可怕，时时要经历那种车头笔直向下朝深坑俯冲的场景。但握上方向盘时，就会长舒一口气，对奔驰大G来说，原本就不需要路，留下的车辙就是路。AMG G63面对这种路况，堪称性能过剩，大多数时候连差速锁都不用开，仅凭普通的舒适模式就能从容过关。

翻越坡度70%的极限陡坡比较可怕，由于坡度极大，从挡风玻璃望出去，只能看见天空，方向感会完全丧失。若是新手，此时必不敢转头旁顾，内心狂跳，手心发汗，恨不能弃车而逃。但对我这种老司机来说，尚有闲暇调笑副驾两句，再稳住油门从容开上山顶。

三把锁的普通版大G就足够强悍了，而AMG更赋予了G63更强悍的运动性能，它搭载了换挡更快的AMG SPEEDSHIFT TCT 9速变速箱，让你在公路上也可以睥睨四方，一骑绝尘。

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还是回到赛道才更能体味AMG的魅力。

奔驰准备了一大票令人血脉偾张的AMG车型供大家体（蹂）验（躏）。我最先分到的是AMG纯电EQE 53 4MATIC+，说来也好笑，直到开了3圈回维修区时，我才发现这是台EQE，不得不说奔驰工程师调教的电车声浪太具有欺骗性了，足可以假乱真。

从去年开始，奔驰把极致高性能电车也带入到AMG体验平台，不得不佩服，在电车时代，奔驰一样可以把性能、驾控和豪华做到极致。

就我的体验来说，虽然声浪是模拟的，但它加速更为犀利、直接，选择加强动能回收后，收油门就自带减速，过弯就像开了“外挂”一样，还更容易出成绩。由阿法特巴赫参与研发的强大三电系统，可以让AMG EQE 53 4MATIC+爆发出950牛·米的强劲动力，赛道性能完全不输AMG的油车。

赛道上最吸引人的，无疑是今年成都车展上市的全新梅赛德斯-AMG SL 63 4MATIC+。SL车型是每个男人的Dream car，正如梅赛德斯-奔驰传播与市场营销总监周娟女士所言，如果在汽车的历史中，有像名人堂一样的“名车堂”，那一定有很多席位要留给SL车型。

一辆诞生于1955年的梅赛德斯-奔驰300 SLR去年卖出了1.35亿欧元的天价，造就了人类汽车历史上最具价值的车型，这就是对奔驰，对SL车型最好的褒奖。

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最新款的AMG SL 63 4MATIC+，售价不到200万，是AMG献给这个新旧能源交替时代的最好礼物。它是纯粹的AMG，也是纯粹的SL。作为首款由阿法特巴赫独立研发的SL车型、第4款由AMG独立研发的车型，AMG SL 63 4MATIC+基于全新跑车架构打造，白车身重量仅约270千克，同时扭转刚性较前代车型提升18%。悬挂连杆、转向节和轮毂都由锻造铝制成，进一步降低了簧下质量，旨在称霸赛道。

开AMG SL 63 4MATIC+在赛道上飙车，简直可以嗨到呼吸性碱中毒，但记得一定要选择SPORT+模式，升起尾翼，让迷人的声浪响彻赛道。

浙赛海拔落差极大，特别是连续S弯放在了全赛道最陡的下坡段，高倾角、高弧度、高坡度，忽上忽下犹如过山车。

但AMG SL 63 4MATIC+在弯道中的极限很高，主动扭矩分配使得车辆更主动地去进入弯心，而主动式后轴转向系统，则让这头猛兽脚步变得异常轻盈。尤其是带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制悬挂系统，可以在毫秒内大范围地调整扭转力度，即便是新手，也能在这种“魔鬼赛道”驾轻就熟。无比丝滑地出入弯道，伴随着排气回火的“砰砰”声，无论是在生理还是心理上，你都能获得极大的快感。

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如果我有一台AMG，绝不想止步于赛道，我也想穿梭在市井街道，收获路人艳羡的目光。设计师一定考虑到了这一点，他让AMG SL 63 4MATIC+既暴力又不乏优雅，让它不仅属于骑士，也属于绅士。

游走在曲栏幽榭、青砖白墙黛瓦的江南水乡，不妨一键降下软顶敞篷，让和风掠过头顶，感受清风拂面的惬意。

此时，你就会注意到它的内饰考究至极，Nappa皮革包裹的AMG高性能方向盘带加热功能，64色氛围灯和支持杜比全景声的柏林之声音响也能营造温馨情调。

秋风寒凉之际，标配头颈暖风系统将暖风送入肩颈旁，令敞篷之旅更加温暖惬意。它还能让你很放松地驾驶，L2级别的驾驶辅助能允许你偶尔走神，看看江南水乡的风光。

也许设计师在用这些细节暗示车主：驾驶这台暴力机器，你其实不必脱下身上的西装，AMG拥有的不仅仅是对速度的驾驭，更是对精致生活的驾驭。

最后还要提一句AMG C 43旅行轿车特别版，这属于那种普通人踮起脚尖就可以触及的梦想座驾。在我看来，不会每个人都有能力参与赛事，开着AMG赛车去追逐极速。然而生活也是赛道的一种。在物理赛道之外，AMG能够提供给那些即便被生活所累，仍然心存向往的人们，一些足够给力的慰籍。

题外话

今年AMG 24小时不仅有速度狂欢，奔驰还在西塘古镇旁打造了一座SL的时光博物馆，为AMG的粉丝带来更多元化的品牌体验触点。当下的汽车行业正面临着新旧能源赛道的交替，奔驰想表达的，不仅仅是驾驶的乐趣，还有对生活的热爱和对美的追逐。

借用梅赛德斯-奔驰传播与市场营销总监周娟女士的话来说，AMG品牌不仅代表了速度与激情，还代表美和情怀，代表我们对生活绵绵的热爱，“我们珍惜时光，还想表达对时光的热爱与致敬。在过去的137年，或者以SL为名，在过去的71年，我们在这段凝固的时光，见证感受参与了最美的汽车的黄金时代，能让我们有足够的底气，足够的勇气，足够的期待去拥抱更好更美的汽车时代”。