马粉们的欢呼时刻到来？马自达ICONIC SP概念车发布

随着两年一届的东京车展拉开序幕，在本土作战的日系厂商们也纷纷亮出了自己的肌肉。要说今年东京车展的一大亮点就是扎堆的日系经典跑车车型似乎要复活了，时隔27年，本田终于发布了Prelude（披露）的后继车型。日产也公布了电动化的GT-R车型Hyper Force概念车，但最受目前车圈关注的当属来自马自达的Iconic SP概念车。

要论设计，马自达总是能给我们带来惊喜，虽然ICONIC SP概念车是一辆新车，但浑身都充满了旧时代的气息。圆润的车身，C字形的门框，巨大曲率的后窗玻璃，这些都是源自第三代RX-7车型FD3S上的元素。这也不得不让人感叹，32年后的今天，FD3S的这份造型依旧经得起推敲。

可惜由于法规原因，我们已经不可能再见到有翻灯设计的新车出现，但历史告诉我们，马自达向来也不是一个善于妥协的车企，同时它们还喜欢另辟蹊径，结果就是如今隐藏式头灯以滑盖的方式回归。虽然对于量产时能否保留，依旧不抱有太大希望，但能看到这样的设计回归，光是这一点就已经足以让各位JDM粉热泪盈眶。

与隔壁丰田的Supra A90只是针对A80车型的造型复刻不同，马自达在ICONIC SP概念车上也没有忘记他们的灵魂，那就是转子发动机。此前马自达已经基于CX-30车型平台推出了带有转子发动机的增程版车型MX-30 R-EV，但MX-30毕竟是一辆家用车型，各方面的数据都并不亮眼。

而ICONIC SP概念车搭载的则是一副完全体，一套基于双转子+电机组成的混合动力系统，输出功率达到了370Ps。与MX-30 R-EV一样，ICONIC SP概念车上的转子发动机充当的也是增程器的角色，并被安置在了车身中部。虽然不能作为驱动力来源略有可惜，但这也许也是转子发动机在新能源时代下最好的归宿了，比起传统的内燃机，体积更小的转子发动机更利于动力系统的布局，这点对于跑车来说也是十分重要的。

目前，马自达官方并未透露该车的量产计划，但结合整车的设计以及动力系统来看，这已经是一幅完成度较高的作品。并且今年以来一直有传闻马自达的下一代阿特兹将改为后驱平台，并搭载3.0L的直六发动机。在小排量和舒适化当道的今天，马自达依然反其道而行之，追求大排量和操控感，也许ICONIC SP的量产不会只是一场梦。

相较于其他日系车企对于经典车型的延续方式，马自达的做法显然更值得让人敬佩，这家诞生于1920年的汽车公司，如今也是车圈里的百岁老人。即便三番两次的因为不肯为市场妥协导致差点破产危机，但它的宗旨和初心从来都没有变过，那就是造出富有驾驶乐趣的车子，而ICONIC SP概念车的发布，更是印证了这一点，它还是那个马自达。