18.19万元起售，24款帕萨特减配也增配，值得买吗？

国内车市竞争越来越激烈，一方面自主品牌崛起，另一方面电动化和智能化深入，很多经典车型都受到了影响。但也有例外，比如帕萨特，数据显示，其9月销量19339辆，是最畅销的B级车型之一，仅次丰田凯美瑞。

能在如此内卷的环境下保持热销，实力可见一斑。一方面，上汽大众历史久，品牌已经深入人心。另一方面，懂得中国消费者需求，外观够大气，空间够宽敞，品质也够可靠，并且还有较大的优惠。帕萨特目前在售的是B8系列车型，从2015年首次亮相算起，已有8年未换代，按照大众换新周期，这次上市的2024款车型可能是最后一次小改款，下次面世的很可能会是B9系列车型。那么，作为B8系列的绝唱，新车值得买吗？

因为只是改款车型，2024款帕萨特基本是延续老款车型的外观造型，整体中规中矩，厚重大气，不过事实证明，中庸之道确实更受欢迎。与老款车型不同的是，新车新增了“星夜蓝”外观配色，380TSI车型也拥有了星空前脸设计，并且无需额外增加费用，这一变化让新车看上去更年轻时尚，更对年轻人胃口。

尺寸方面，2024款帕萨特同样没有变化。长、宽、高分别为4948、1836、1469mm，轴距为2871mm，这一尺寸在B级车中处于高水平。所以新车即使各项数据不变，也仍有优势，不仅看上去大气，车内空间也很宽敞。内饰方面，新车除了入门车型都配备了10.2英寸液晶仪表盘，部分车型配备9.2英寸中控屏。

2024款帕萨特主要变化还是集中在配置方面。根据动力不同，新车仍然提供280TSI、330TSI、380TSI三种选择。其中280TSI车型是1.4T+7挡干式双离合，并未用上最新的1.5T发动机，总之动力优势不大，重点是油耗低，价格便宜，对动力要求不高选它很合适。而从价格和配置上看，280TSI车型依然有商务版、精英版和星空精英版三种，商务版和精英版价格维持不变，星空精英版则上调了1500元，配置方面都是有增有减。

330TSI车型是2.0T低功率发动机+7挡湿式双离合，也是帕萨特的主销车型，尤其是次顶配的豪华版，是很多消费者眼中的性价比之选。一方面它搭载的发动机比起高功率版更成熟更先进。另一方面价格合适，配置也相对齐全。但比较遗憾的是，24款帕萨特只保留了入门的精英版。

比起23款车型，24款330TSI精英版价格不变，仍是20.59万元，但新增了外后视镜记忆、倒车自动下翻，座椅配置也多出了通风、驾驶座电动记忆，但也取消了空调温度分区控制，方向盘和座椅则从真皮变为了仿皮，配置有增有减，这也是大众的常规操作。不过毕竟是入门车型，24款精英版配置并不算丰富，此前豪华版配备的360度全景影像、L2级智能驾驶辅助系统、电动后备箱、矩阵大灯、手机无线充电等等都没有配备。奈何24款车型并没有豪华版可选。在笔者看来，这样的变化未来很可能会影响到帕萨特销量。

不过，帕萨特380TSI车型确实更亲民了，此前23款2.0T高功率版+7挡湿式双离合的车型最便宜也要23.39万元，24款新增的精英版则直接下探到了20.83万元，至于配置，基本与330TSI精英版基本一致，也正如前面所说，配置不够丰富，但好在有配置更高的豪华版可选。24款豪华版比起23款豪华版价格降低了6600元，配置增加了方向盘离手检测、车机OTA升级、手机APP远程控制，同样取消了空调温度分区控制，真皮方向盘、座椅均变为了仿皮。总之，没法用“降价增配”去形容，也很难说它有诚意。

总的来看，2024款帕萨特变化基本都在集中在车型和具体配置上，其中330TSI车型只保留了入门版车型，380TSI则新增了一款售价20.83万元入门车型，只比330TSI贵2400元，拉低了购买门槛。这一变化不排除是大众想要清2.0T高功版发动机库存，毕竟现款帕萨特全系均为第三代EA888发动机。而公开消息显示，接下来的迈腾B9系列可能会换上全新的第四代EA888发动机，并且只保留高功率版本，那么换代帕萨特换装新一代发动机也是迟早的事。

所以客观来讲，2024款帕萨特的推出对于打算购买2.0T高功率版本车型的消费者来讲是好事，毕竟价格便宜不少。如果是想购买2.0T低功率版本，入手23款车型更合适，毕竟有配置更高的豪华版、尊贵版可选，并且还有较大的优惠，更何况新款车型配置是有增有减，增加的配置实用性也并不大。