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随着9月份具体车型销量的出炉，今年前三季度的车型销量也水落石出。不过我们关注的并非是那些热销车型，而是反其道而行，看看前九个月里哪些车型卖得最惨，究竟它们为何卖不好？
今年累积销量：20辆
指导价：29.98万元
合创007依旧是典型的纯电动SUV外观样式，包括封闭式前格栅、隐藏式门把手以及后翼子板上的充电插口都能识别出这款车的身份。车身侧面，使用了悬浮式车顶设计和隐藏式门把手设计，配合倾斜的腰线，展现出立体感和科技气息。车尾位置，不仅设计了镂空的扰流翼，还采用了Y字形的分体式尾灯，这一设计让消费者联想到哪吒U。
内部空间则引入了“星舰空间”的概念，同样也在其舰岛式中控台上看到了小7，那就是全系标配的、取代了机械按键的7字型的“飞梭三体屏”，由12.3英寸的仪表盘、12.3+10.1的中控屏组成。智能车联系统使用的是CAN AI OS，它可以实现在多场景下的交互，不仅可以实现更多的语音、手势、AR、VR等智能交互体验。
动力方面，使用的是前置单电机和三元锂电池。其中，Base版使用的是135kW/350Nm的电机，配容量73kWh锂电池组，纯电续航里程为523km；而Plus版车使用的是150kW/350Nm的电机，配容量93kWh锂电池组，纯电续航里程643km。
同价位中还有小鹏G9、特斯拉Model Y、唐EV等车型，对比之下合创007确实没有太强的竞争力。而这款车型在2021年推出后就再也没有改款更新了目前来看，合创汽车也已经放弃了这款车型，转而开发如合创V09这样，原创度更高的车型。
今年累积销量：119辆
指导价：136.58-146.58万元
LS7沿用了高山飞瀑式的中网，并在此基础上将尺寸进行延伸，同时内部还加入了11根镀铬饰条。有趣的是，位于正中间的镀铬饰条还加入了彩蛋效果的“红旗”元素。侧面来看，只能用大来形容，车身尺寸达到了5695x2095x1985mm，前翼子版的旗标设计个性，有着旗开得胜，引领前行的寓意。尾部方面，使用了时下流行的贯穿式尾灯，点亮之后会有类似于跑马灯的效果，非常的个性。
内饰部分，采用了对称设计，很符合中国的传统设计理念。方向盘则采用非常复古的两幅式设计，下方的金属圆环是车辆的喇叭，这也是过去老爷车最常见的设计。而在材质上，使用了大量的真皮和红木饰板，配色也很有中国传统宫殿的味道。古典之余也采用了12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏、电子档把以及含有液晶显示的空调旋钮，以此提升科技感。而在科技化配置丰富的基础上，其还不会让你感受到丝毫突兀，反而会被这种现代与古典的结合所吸引。
动力方面，全车都搭载了4.0T V8发动机，最大功率361马力，峰值扭矩500牛米，匹配采埃孚8AT变速箱和适时四驱系统。虽然整体动力参数表现和上面两款新式车型有不小差距，但是这这台车在它自身的定位领域也做到了它应有的表现。
红旗LS7系列所担负不是走量任务，而是作为红旗的门面担当，巩固其红旗品牌的豪华、高端定位。而作为一台100多万元的价位车型，该车今年能卖出100多台也算是达标，未来销量也不会有太大提升。
马自达CX-30 EV
今年累积销量：155辆
指导价：15.97-20.17万元
马自达CX-30 EV是基于燃油版的马自达CX-30打造，整体的外观和燃油版本的马自达CX-30相差不大，因此很多消费者说它是一台“油改电”车型，侧面造型同样是高大敦实的写照，设计在车身底部的宽大侧裙设计以及外凸的黑色轮眉，营造出很是强烈的硬朗粗犷氛围。车尾则用一块大面积贯穿式银色饰板覆盖了下唇位置，使底盘增厚部分有了一种更加协调的过渡。
内饰部分，整体还是我们熟知的马自达设计风格。层次感分明的中控台布局，呈现出极简的造型姿态。大量皮质和软质材料包裹中控台及门板等地方，实际质感也十分高级细腻。车载UI和车机都进行了优化，黑底蓝色的界面也颇具新能源车特有的观感。虽然较小的中控屏显得比较克制，但马自达的产品向来更关注纯粹的驾驶感，工程师们显然更希望驾驶者将更多注意力放在驾驶上，而非中控屏上。
动力方面，搭载永磁同步电机，电芯由宁德时代提供，电池包由长安新能源生产，最大马力217匹，峰值扭矩300牛·米，新车电池容量61.1千瓦时，NEDC续航里程为450公里。其零百加速成绩在8-9秒之间。
燃油版的CX-30如今也卖不好，其月销量只有100多台。因此价格更贵，而且零百加速9秒开外CX-30 EV自然也很难卖得好，该车今年累积只卖出155辆。而且也已经两年没有改款了，未来竞争力只会越来越差。
从以上几台车型的产品力来看，它们在同级当中都没有太高的性价比，而且其中有一些已经被品牌所放弃，自然而然也会被消费者所淘汰。
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