车机系统成长安欧尚的硬伤？

随着汽车智能化，尤其是5G时代的来临，智能座舱和OTA常用常新成为各大车企比拼的重点。

但遗憾的是，众多消费者冲着这些高科技功能购买后，发现在实际使用过程中，并没想象的这么美好，车机系统越升级，车辆问题越多。

近日，一位来自陕西宝鸡的梁先生在参谋长说车节目中反馈：

2022年6月20日购买了一辆长安欧尚Z6，自从车机系统OTA升级到5.1.5之后，发动机空转、噪音大。

偶尔车辆还出现车机卡屏、导航失效、仪表黑屏等问题。

去4S店检查，其表示处理不了，需要等厂家推出新系统之后，升级处理。

梁先生吐槽：从今年1月份等到现在（十个月），厂家处理问题速度太慢了。

另外，通过第三方查询发现，与梁先生遭遇同样问题的欧尚Z6车主还不少。

问题1：

升级到5.1.5版本之后，变速箱换挡逻辑出问题，从二挡升至三挡，车身自动换挡抖动明显，且换挡速度缓慢，并伴有顿挫感。

问题2：

车速达到50-80km/h之后，车内的噪音非常明显。

问题3、

摄像头模糊不清。

综上车主反馈，我们可以明确地感受到：

现阶段汽车的OTA技术还不成熟，在安全方面仍有很多不确定性。

当然，长远来看，汽车OTA确实是个好技术，可以根据用户使用后反馈问题，进行BUG修复、老旧功能优化、新功能拓展等，让爱车常用常新。

拿几乎人人都有的手机来举例：

在没有OTA技术之前，手机软件升级需要连接电脑——下载软件——安装更新，流程较为繁琐。

而在使用了OTA技术之后，大家只需要在手机上直接进行软件更新即可，极大地提高了便利性。

不过，由于汽车属于大宗消费品，对温度、湿度、雨水、耐老化性能、电压波动、电压冲击等严苛程度远高于手机，而凭现在的网络速度和处理器运行能力，汽车OTA升级还是存在很多安全隐患的。

毕竟，手机死机后可以重启，而汽车在行驶过程中若是死机，发生交通事故，车上人员的生命可不能重启。

写到最后：

汽车可以OTA升级固然是一件好事，但长安欧尚却把其当成处理故障问题的拖延手段。

当车辆出现某些问题难以解决时，常用“后续可以通过OTA升级优化”来打发客户，至于什么时候OTA，每次回复都是“快了”。

但实话说，以现在的技术水平来讲，汽车OTA也不能包治百病。

所以建议大家在买车时，理性消费，千万不要被车企的OTA营销噱头所忽悠。