为什么越来越多的人喜欢混动汽车了呢？

很多人认为混动车只是过渡产品，迟早会被淘汰。结果恰恰相反，马路上跑的混动车却越来越多了，这就说明混动车很受用户的喜爱。

那么混动车真的有那么好吗？事实上还真的很好，要不然大街上也不会有那么多人开了。混动车平时用起来真的很香，日常市内开开，上下班通勤用纯电模式就好了，省钱、省时、省心。跑长途的话发动机还可以当“充电宝”来用，给车子充电很方便的，再也不用去服务区排队充电，完全没有里程焦虑。

给大家介绍最近广汽丰田新推出的MPV赛那这款车，先看它的动力系统：

赛那全系车型采用了2.5L智能电混系统，与之匹配的是E-CVT电子无级变速箱；发动机最大输出功率为189马力，峰值扭矩为236N.m，综合油耗为5.3L／100km。而且能吃粗粮，加92号汽油就好了，妥妥的省油省钱。

日常通勤可在电机的协助下用纯电模式起步，让车子会显轻快，配合E-CVT变速箱电动连续调整速比的设定，使换档表现更为平顺和高效，线性速度提升，也带来了更好的驾乘体验。

众所周知丰田动力系统足够成熟、稳定，相比于腾势D9的1.5T+前置单电机组合，续航持久性更强，维护成本更加经济性。

再来看它的外形：

丰田赛那霸气的外观和车身尺寸及座椅的布局也是一大亮点。

赛那空间大，长为5165mm，宽为1995mm，高为1785mm，轴距3060mm，后备箱下沉式设计，在第三排全部使用情况下常规容积为525L，笫三排全部折叠情况下空间可扩至2112L。

座椅的布局非常科学，如第二排、第三排乘车上下车都很方便。且第三排的乘坐空间都非常宽松，是一款真正可以乘坐七人的大中型MPV。

内饰和智能化方面：

丰田赛那的车机系统支持语音唤醒，并在城市导航功能方面较为精确。在主动安全配置上，赛那标配了Toyotaicon Safety Sense 智行安全（丰田icon规避碰撞辅助套装），包含PCS 预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC 动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA 车道循迹辅助系统等，这套系统在白天的使用中也较为优异，自动跟车、车道保持上都有不错的表现。

安全性方面：

在车身设计方面赛那采用了GOA高刚性车身配合9个安全气囊，丰田最新一代的TSS智行安全系统，并且赛那还具备L2级自动驾驶功能，为用户带来更全面的主被动安全性，极大的提升用户的驾乘体验。