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一直以来，车辆碰撞安全性，都是消费者购车的重要参考因素，早年间“关门声音的厚重感”、销售人员“站在车门框”上，等等现在看来抽象的行为，其实是安全性测试缺乏，但消费者又无所参照的映射。
而如今，各车企、各具有公信力的测试平台，均有能力且有诚意通过各项安全实测项目，来展示给各个车型的安全性，近期东风标致的支柱车型——东风标致新408，更是通过“拆车展示”，来证明车身用料和安全性，起码从诚意和车企对产品的信心而言，就足以证明新408的安全实力，近日更是开展了10.57万包牌包税包保险的惠民活动。
是好是坏彻底展示
在各种碰撞测试中，我们往往都知道通过最终的“A柱、B柱”等弯折与否的表现，判断一款车型在发生碰撞之后对车内人员安全性的保护。但事实上，在发生碰撞后的第一道考验是前防撞梁。在车身结构中，前防撞梁是汽车碰撞保护系统中必不可少的一部分，它可以起到缓冲和传导作用，启动撞击力的缓冲与传导功能。而在各类型前防撞梁的材质上，一个开放式的结构,如果发生正面碰撞，车内驾乘人员的人身安全就会缺失了很多保障。
首先，前铝合金防撞梁具有轻量和韧性强的特点，因此在碰撞事故中，前铝合金防撞梁的抗冲击性表现最强，而新408在碰撞安全性上不仅配备前铝合金防撞梁，并且在“日”字形的截面中，测得厚度为3.5毫米，以参照而言，曾经某个被称作“鲇鱼”的美系纯电动品牌，其在拆车测量中，前铝合金防撞梁的厚度为3.0毫米。
其次，新408不仅前后防撞梁均采用铝合金材料，并且在吸能盒位置有做特殊加强，采用业界吸能效果好的蜂窝型或者说六边形吸能盒，六边形的对称性和均衡性能增强其稳定性，配合吸能盒上溃缩孔的设计，避免碰撞过程发生急性偏转，保证各防撞部分依次稳定按序变形，最大程度保护乘客和车辆安全。
最后在碰撞情况中，车身、车门部位往往是限制车内人员脱困的关键，而在新408上，车门处的关键受力部分采用了大量超高强热冲压成型钢板，前车门配备了正碰防撞杆（辊压成型），整车的高强度钢占比超过70%，双面镀层材料占比超过86%，且加入了六横六纵整体式加强地板，并针对前碰撞设计了6道加强梁。大量高强度钢的使用和出色的结构设计，在车辆发生意外碰撞时，可将撞击能量向后、侧向分散，进一步提升了车辆的安全防护能力，保护车内乘员的安全。
安全强度“弹上天”
新408在进一步测试中，由一套由两台起重机改造的巨型弹弓弹射，经历了“上天”和“下地”的极端摧残后，不仅车身没变形，并且依然可以正常点火和驾驶。要知道巨型弹弓在蓄力阶段对新408底部施加的拉力近6吨，在逐渐完成蓄能后，新408的顶部结构被4根绳索分别拉住A柱和C柱，也承受了超过7吨的拉力。
足以见得“堆料”带来的车身强度和安全性，在新408上体现地淋漓尽致。此外，新408在细节处还有环保达克罗螺栓和环保吸音棉，两项容易被忽视，但同样对用车安全息息相关的细节。
细节处的用心
达克罗螺栓，是出现在新408的防撞梁与车身连接处上，相较于传统电镀锌螺栓，达克罗螺栓具有环保、强耐腐蚀性等特性，还可以避免电镀锌螺栓，在电镀加工过程中“品控不良”而产生的“氢脆”问题。
此外在“隔音棉”上，在同级别车型中，大多数车企往往容易在这方面“偷工减料”，究其原因的话，一来，节省隔音棉不易被察觉，甚至用回收材料制成的“再生棉”，以便减少成本，二来，同行竞品往往大差不差缺少对比。
而新408虽是十万元级A+品质轿车，但同样在座舱环保安全上一丝不苟。首先在隔音棉上，新408采用无异味，VOC低，不易受潮发霉的泡沫隔音棉，其次在皮革材料层面，使用的是当前环保性较强的水性涂饰剂，最后在容易被忽略的行李箱地毯上，采用的是PP蜂窝板，相加木粉板材质，具有无异味，不易受潮等特点。
全方面的高品质认证，全方面的购车服务体验
正是因为全方面的高超品质，因此新408陆续在中国汽车安全大会上斩获“2022中国十佳车身”与“最佳材料”两项大奖，甚至凭借车内优质空气、婴童级材料、电磁辐射安全优势，通过了中汽研儿童优先（绿色座舱）认证，逐步获得市场的认证。
因此，为了给车主带来更优质的购车体验，所有人都可以参加新408包牌包税包保险惠民活动，且购买新408即享免购置税、商业险和交强险。更值得一提的是，4S店可提供协助上牌服务。
车友观察：“内外”兼修，高品质才是硬道理
纵观整个汽车市场，会发现品牌间的“内卷”并不局限于产品，而东风标致也较早洞悉到这一点，推出了“三包”政策。同时，为了进一步加速向“以客户为中心”深度转型，神龙汽车还联动全国经销商，打造了“法式星期三 神龙知音节”，进一步提升东风标致的客户体验和购车满意度。
总的来说，东风标致在产品、服务上都给出了很大的诚意，那么新408能成为你的首选车型吗？欢迎下方评论留言。
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