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在之前的几十年发展中，五菱一直精准地踩在了时代的节点上，“人民需要什么，五菱就造什么”并不是一句空话。当年依靠着宜商宜家的“面包车”，上汽通用五菱创造了企业生涯的第一个辉煌。而随着新能源汽车的发展，五菱宏光MINI EV以其百变呆萌的外形和低廉的价格，创造了另一个辉煌。
而实际上，除了五菱的“面包车”和吃到了时代红利的MINI EV，这两年五菱的产品并没有太多的亮点，不论是新推出的云朵、换标宝骏的五菱车型还是银标车型，都没有得到消费者的认可。
而从销量上也可以印证这一点：前8个月上汽通用五菱的累计销量为75.14万辆，同比下滑17.63%，曾经的销量王者宏光MINI EV，最近几个月月销量也只在1万多辆。在营收上也是走低，根据上汽集团的财报，今年上半年，上汽通用五菱实现营业收入269.95亿元，较上年同期的329.67亿元少了近60亿元；净利润为4018.29万元，较上年同期的3.51亿元大降近89%。
什么都不做，坐等被时代抛弃，显然不是五菱的风格。在纯电动汽车和混动汽车大行其道的当下，技术更新迭代是最有效的道路。
10月16日，五菱技术进化日举办，发布会上的两项最新发布的技术——五菱灵犀混动系统与神炼电池。在五菱看来，掌握市场主动权的唯一方法便是掌握技术主动权，而灵犀混动系统与神炼电池预示着五菱在新能源汽车领域的深度布局，更将改变消费者的用车体验。
五菱很早之前就开始布局混动技术，此前就曾在五菱星辰和五菱凯捷灯车型上应用过。只是相比较之前的混动技术，灵犀混动则更上了一个台阶。灵犀混动由混动专用发动机+电磁式DHT+驱动电机+混动专用电池组成。其中1.5L混动专用发动机应用了创新进气系统，阿特金森循环，分体式冷却和高效电子水泵等新技术。
电磁式DHT为五菱首创，该传动系统可在0.1秒完成急速响应，并能通过智能软件开发和标定，以及进气压力传感器和惯导系统的智能识别适配不同的工况，这可以为用户带来丝滑平顺的驾驶体验。
灵犀混动的驱动电机应用了双层短距低谐波绕组，低损耗高性能硅钢片，低阻轴承，转子斜极等先进技术和材质，可降低谐波损耗及铁损。这让驱动电机具备了96.8%的最高效率，而且系统效率85%以上的区间占比大于85%。此外，该驱动电机还获得了中汽研高效电驱A级认证。
除此之外，电控系统也是灵犀混动的亮点之一，它的最高效率可达98.8%。控制器效率超过90%的高效区间占比达到94%。同时在最新一代IGBT高功率芯片及Oreo PACK双面散热塑封技术的加持之下，电控系统的体积缩减了2/3，热阻损耗减少25%，并且该系统还通过智能能量回收技术将能量回收率做到了行业领先的30%。
混动有灵犀系统，纯电方面五菱也拿出了神炼电池。这款电池是基于五菱主导成立的广西新能源汽车实验室的产品设计、认证体系下研发出的最新成果。
神炼电池的核心优势在于其高安全性。通过采用独创的多功能一体化结构MUST结构，有效地将电池系统的结构强度提升了60%以上。同时，其电芯采用了行业首创的“问顶技术”，这种技术不仅使得电池在针刺后不起火，甚至经过三分之一针刺后仍能保持正常循环。
除了这些，神炼电池还采用了最高级别阻燃材料，能有效抵御外部水尘入侵与热冲击。这一特性使得神炼电池具备了超高级别的IP68防护等级，为消费者提供了全方位的安全保障。
而神炼电池的开发过程中，还经历了极端温变+浸水+系统针刺等极限验证。再加上高集成高精度智能电池管理BMS系统能够全天候、全生命周期进行电池安全巡检，这无疑是对神炼电池安全性能的最好注解。
在发布会最后，五菱的新款轿车五菱星光也正式亮相。这款车搭载了此次发布的两项新技术——五菱灵犀混动系统和神炼电池。
从2017年开始，五菱的年销量持续下滑。在日渐残酷的中国车市上，博取消费者欢心是每个车企的重要任务。对于日渐成为消费者主力军的年轻人来说，五菱在产品上总是差了点意思。而两项全新技术的发布以及新车星光的亮相能否帮五菱打一个翻身仗，这还有待时间的验证。
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