拥有百星段位四驱系统？国内独一份的EMOD四驱只在这个车型上搭载

或许对于大部分消费者而言，谈及越野，能联想到的都是那些四四方方的“大盒子”SUV，很少有人会想到皮卡也能玩越野。当然，很大一部分原因是过去咱们对于皮卡的印象仅停留在工具车上。其实皮卡作为一款多用途车，非常注重车辆的实用性，家用可以，越野更是拿手好戏。那什么皮卡能够作为代表车型呢？我想福特Ranger绝对是榜上有名！原因就一句话：以福特Ranger为代表的福特车型在历届BAJA 1000赛事中共摘得19次总成绩桂冠，是闻名遐迩的顶级赛事领跑者。

国内唯一配备EMOD智能全时四驱系统的国产车型

不管是皮卡也好还是SUV也罢，想要真正的做到越野，四驱系统必不可少！目前市场上四驱系统主要分为三大“门派”： 全时四驱、适时四驱、分时四驱。早期的越野车型大部分都是分时四驱系统，优点在于结构简单，稳定性高，坚固耐用。缺点也非常明显，那就是必须车主手动操作，有些甚至结构复杂而且遇到恶劣路况不能迅速反应，比如在雨雪天气，分时四驱的操作就会非常麻烦。同时，如果你是高速四驱模式下，更容易会因为操作不当造成车辆的重要部件造成损伤。所以简单来说，对于今时今日的消费者而言，分时四驱更像是过往的诺基亚手机，可靠但操作难度大。而全时四驱和适时四驱则更加贴合如今消费者的需求，全时四驱可以实现扭矩前后桥50：50的扭矩输出，而适时四驱能通过电脑来分配扭矩，区别在于采用全时四驱的车辆在行驶中始终保持四轮驱动，而适时四驱则只有车辆遇到打滑等情况才会切入四驱。

在了解了四驱系统门派之后，我们回归到皮卡圈。福特Ranger的四驱系统是什么？我们以在成都车展开启预售的福特Ranger 1st Edition为例，其配备的是EMOD智能全时四驱系统。这套四驱系统原先仅配备在海外版福特Ranger Raptor(猛禽), 未曾出现在中国市场，这也让福特Ranger成为国产车型中唯一配备EMOD智能全时四驱系统的车型。EMOD智能全时四驱系统是将传统TOD四驱系统的电磁吸合和转速差被动驱动方式改成电机+减速机的直接驱动。相比于TOD四驱系统而言，它可直接压紧摩擦盘组，实现主动四驱介入，响应更快，并能通过模式选择，实现预加载功能。

同时，其低速速比由2.48提升至3.06，同时加强各承扭零部件，将前输出承扭能力由1200N·m提升至1850N·m，极大程度提升整车极限越野能力。此外，当车辆熄火后，其可通过分动器将后轴的驻车制动力传递给前桥，从而实现四轮驻车。简单理解来说，如果TOD四驱系统是iPhone15,那么EMOD智能全时四驱系统就是iPhone 15 Pro。

而像福特F-150猛禽的四驱系统是TOD+分时四驱结构，既拥有TOD按需分配扭矩的能力，也能实现机械硬连接的体验，可以称之为四驱系统中的iPhone 15 Pro Max，真的很强！

为什么EMOD最适合中型皮卡？

不过就像iPhone 15 Pro Max属于苹果手机中的旗舰，但是其又大又笨重，对于很多人来说并不友好。所以像TOD+分时四驱的结构也只有像福特F-150猛禽这样的全尺寸皮卡可以驾驭，对于大多数中型皮卡来说，这样的结构反而是性能过剩了。

而EMOD四驱系统则是一款兼顾高性能和轻量化的最佳产品，尤其是以灵活性、多地形适应能力的中型皮卡来说，配合上EMOD四驱系统可谓是如虎添翼，应对各类地形游刃有余，可以说是“指哪儿打哪儿”，想要多少扭矩，就可以传递多少扭矩，尤其是在雨天或者雪天，仍然能保持极强的路面稳定性；除此之外，又能胜任各种极端地形的挑战，因为电机的加持实现摩擦盘强制压紧，达到近乎分时四驱的扭矩输出效率。而目前国产皮卡中，只有福特Ranger配备了这套四驱系统。

越野配置强到没朋友

当然，除了必要的四驱系统之外，产品本身以及相对应的越野配置也是决定一款车能不能做到真正越野的要素之一。作为一款能在原厂状态下仅用时26小时21分钟就轻松夺得BAJA 1000冠军的车型，福特Ranger的越野实力不容小觑。

从产品本身来说，福特Ranger拥有同级最大的接近角30°和离去角26°，配合通过角23°以及最小离地间隙238mm，实现同级最强越野通过性。福特Ranger轮距达到1620mm，提供更好的侧向控制和稳定性，实现道路与越野性能间做出最少妥协。同时，福特Ranger还拥有伊顿前/后桥电子控制机械式差速锁、7种驾驶模式、智能越野系统等针对越野场景的便利功能，让其轻松应对任意越野路况，进一步满足用户对于户外越野体验的极致追求。

值得一提的是，得益于EMOD智能全时四驱系统的加入，其可以理解为加了一把电控差速器锁，配备伊顿前/后桥电子控制机械式差速锁，让福特Ranger拥有了三把锁的能力。伊顿前/后桥电子控制机械式差速锁工作原理是当一侧车轮打滑时（或车辆即将进入恶劣路况前），由电控按钮控制，使左右半轴完全锁合，将牵引力100%传递到有效车轮，避免车轮打滑或陷车。而在非通电时则与普通差速器一样工作，不会影响车辆正常行驶。伊顿前/后桥电子控制机械式差速锁操作简便，可根据驾驶员的要求提供前/后桥的完全锁止。响应快，按下开关后200毫秒内实现锁止。

另外，我们以福特Ranger 1st Edition为例，针对整车越野性能方面，其配备钢制前后保杠、高强度纤维缆前绞盘、钢制越野侧踏版、钢制越野底盘装甲、后进气高位涉水喉，全地形越野轮胎，越野防脱轮毂及装饰环以及机舱顶置式控制拨片，说是越野车型中的顶流配置也毫不为过。

福特Ranger传承福特“Built Ford Tough”精神，其本身也是对性能卓越的诠释。福特Ranger为用户提供同级领先越野能力的皮卡，让用户轻松应对地球上多种具有挑战性的地形，这也使其都以其出色的越野能力赢得世界声誉。如果你也是皮卡迷或者想要尝试皮卡，那么福特Ranger这样一款热销全球超180个国家/地区、拥有超800万用户的明星皮卡一定是你未来购车的最佳选择。