合资品牌 中大型纯电动SUV 卖16.99万元 简直是价格屠夫

上周五，别克向纯电动市场扔了一颗重磅Z弹——别克E5推出了先锋版车型，售价16.99万元。一台标准中型纯电动SUV，纯电续航545公里（CLTC工况），售价不到17万元，再度刷新了纯电动车汽车市场的价格“底线”。

纯电动市场中不断上演价格“掀桌子”，这次别克相当于直接把掀翻在地的桌子直接给劈了——好好吃饭你们掀桌子，那以后谁也别想上桌好好吃饭了。

别克E5先锋版并没有声势浩大的上市场面，官方只在社交媒体账号发布了新车上市以及车型配置信息，但这丝毫没有影响到它的热度。

别克E5先锋版并非是通过简配拉低“价格认知”，而是实实在在“搞事情”。奥特能平台加持，30吋6K弧面屏、8155芯片智能座舱以及L2级eCruise智能辅助驾驶在市场中同级车型中是唯一的存在。

大部分人很难对这些具体配置“话术”感同身受，对比才能更好认知别克E5的产品力。

决定竞争力核心因素是价格。所以我们找到与16.99万元别克E5先锋版价格最接近的比亚迪宋Plus EV（售价16.89万元）进行一个简单对比。

别克E5看似高出1000元，但却带来了“万元以上”的价值——多出25公里纯电续航、多出了L2级eCruise智能辅助驾驶、更高级别的智能座舱——重点是，别克E5还是一台尺寸更大的中型SUV。是的，16.89万元的比亚迪宋Plus EV最高配置是定速巡航，但16.99万元的别克E5却能给你安排上全速自适应巡航。

事实上，别克E5优势不仅局限关注得见的地方，而且还表现在一些看不见的地方。比如，别克E5的奥特能平台优势。

奥特能平台更智能、更安全、更性能，在业内首创可无线连接的电池管理系统，相比较传统电池包，无线连接电池管理系统可以把以前负责传输功率和电池模组信号的线束省略，这样可以杜绝线束老化和松动风险降低，减少90%的线束及连接器，避免传统电池包一处通信故障引起着整个电池包“趴窝”的情况，电池安全性大幅度提升。

除此之外，奥特能还匹配了更高效的模块化驱动系统，动力更强能耗更低，比如别克E5百公里电耗在13.5kWh，与同级车型相比，是一个非常亮眼的数据。

对别克E5先锋版，有人说价格下调是因为减配了，但也有理性的网友表示，先锋版比之前的智享版低的配置都属于舒适性配置，像无线充电、后视镜自动折叠、记忆座椅这些，但在最重要的三电、空间、安全性、续航以及L2智能驾驶都没缩水，性价比还是很高的。

事实上，自今年4月上市以来，别克E5就凭借着极高的性价比取得了不错的销量，并且销量持续稳步提升。在刚刚过去的9月，销量更是达到4868辆，成为合资品牌中销量最好的纯电动中大型SUV车型。

实事求是地说，众多合资品牌新能源转型的效果并不好，尤其是合资品牌纯电动车型大多处在市场边缘，只有小部分价格较低的入门纯电动车型有一定的销量，像别克E5所在的中大型SUV细分市场，合资品牌始终没有“破局者”。

从目前趋势看，别克E5不仅成为合资品牌在高端纯电动市场的破局者，而且也让别克在新能源市场迅速立起了Flag。

别克E5成功破局，不仅意味着别克品牌新能源转型初战告捷，同时也表明奥特能全新电动平台的技术的先进性得到了市场的充分认可，而这也将加速上汽通用电动化产品的落地。

根据规划，到2025年别克将推出5款奥特能平台车型。截至目前，别克品牌已经推出E5、E4两款车型，也就是说，未来两年别克品牌至少还有三款基于奥特能平台的全新车型。

奥特能平台可以支持多种电池和电驱组合方案，满足不同续航里程、不同驱动形式、不同性能的产品，能够覆盖轿车、SUV、MPV、皮卡等不同轴距和尺寸的车型，而这也让别克接下来即将推出的全新车型充满了“想象”。

记得在在别克E5上市后，有媒体问到别克市场营销部部长姚芾一款纯电动中大型SUV别克E5价格进入20万元区间，完全实现了油电同价，未来奥特能平台纯电动车型价格能到一个什么程度。

姚芾表示，很多现在原材料的成本决定了电动车的成本，此外，未来整个电池新的技术的应用，可能成为电池成本的关键突破，别克将根据客户需求制造出更具竞争力的产品。

如今看，别克E5先锋版进入到16万元级的价格区间、刷新行业“标准”，也折射出别克基于奥特能平台的成本控制能力有了质的提升。

一定意义上说，奥特能平台赋能别克品牌的不单单是技术优势，而且还有巨大的成本优势。从别克E5先锋版价格杀入16万元级价格区间，足以看出别克面对中国新能源市场竞争必胜的决心。