不到20万，提了台马自达CX-50行也，车主分享用车感受

5月份的时候，我就开始琢磨换车，计划把家里开了6年的丰田卡罗拉卖掉，换一辆20万以内的SUV，因为我感觉丰田卡罗拉的空间不太够用，就想换一辆空间更大的车型。既然有了买车的想法，我就开始选车看车，经过前后一个月的选车之旅，我终于决定入手马自达CX-50行也，最终提了车系中的次顶配车型——2023款2.5L智行版MAZDA CX-50行也，这个版本车型的指导价为18.78万，定价在20万以内，符合我的买车预算。

先来说说我为什么会看中MAZDA CX-50行也，我之前就是日系车主，感觉日系车普遍有油耗低、品质好的特点，选车时天然比较倾向于日系车。而5月份的时候马自达CX-50行也正式上市，身边懂车的朋友说这款车好超值，建议我去看看，我就去实际体验过几次，发现确实挺符合需求的，这才入手了马自达CX-50行也。

首先颜值这方面，马自达CX-50行也就挺特别的，采用马自达特有的魂动设计，车头的格栅并不算特别大，内部加入黑色点阵结构填充，格栅的下方也有黑色的装饰板，并连接两侧狭长的大灯组。同时整车的下部分都有粗壮的黑色防擦饰板，让整车多了几分硬汉风格，比较符合我的审美。内饰的设计我觉得也达到同价位应有水准，车内的软性材质比较多，也有处理得较为细致的缝线，按键、旋钮的阻尼感也比较高级。

接着来说说空间，这也是我在选车时格外关注的地方，我换车主要就是希望一家人出门时，大家都有不错的乘坐体验，不会觉得车内空间局促压抑。而马自达CX-50行也的车长接近4.8米，轴距超过2.8米，在同价位的车型中尺寸算比较大的，当时试驾时我也忍不住感叹马自达CX-50行也的车内空间好大。我身高180cm坐进车内后排，不仅膝盖不会顶到前排座椅靠背，甚至能轻松跷二郎腿。所以现在我带家人出门时，他们也觉得后排比较宽敞。

车内的后备箱空间也比较大，常规状态下就能放下折叠的婴儿车和各类婴儿用品，带娃出门的时候还蛮方便的。车内后排座椅也支持比例放倒，能扩展后备箱的储物空间。上周我有个朋友要搬家，我去帮忙的时候就利用马自达CX-50的后备箱帮他装了不少大件物品。

马自达车型还有一个特点，那就是“好开”，以前我还不太懂，但在实际驾驶过马自达CX-50行也之后，我才逐渐明白了什么叫做“人马合一”。这款车驾驶起来就感觉挺灵活的，变道超车时有一种行云流水的感觉，方向盘转向很精准，底盘也很整，能将路感比较清晰得反馈给我。在通过颠簸路段时，车内的颠簸感也不会很明显，细碎的震动都能有效过滤掉。

至于动力，我提的2.5L 智行版车型，搭载了2.5L发动机+6AT变速箱，最大功率188马力，最大扭矩250牛·米。平常在市区里开，我从没觉得过动力不够，哪怕是跑高速，时速90km/h后想要再加速，马自达CX-50行也的动力响应也比较快，动力储备很充裕。这款车还搭载有i-ACTIVSENSE 马自达智能安全辅助系统，支持全速域自适应巡航系统、车道保持辅助、自适应远光灯控制等配置，实际出行中能做到“好安全”。

总之，结合我这段时间的用车感受来看，我觉得20万以内选马自达CX-50行也还是挺划算的，空间大，配置不差，操控性也比较出色，加上马自达品牌的品质做工也值得信赖，马自达CX-50行也其实也有“好口碑”的标签。此外，马自达CX-50行也的油耗也不算高，我目前一共开了接近3000km，表显油耗一直在7.5L/100km左右，考虑到车身尺寸和2.5L排量的发动机，我觉得这个油耗还是比较低的。