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曾几何时，雅阁是国内中型轿车市场上一款叱咤风云的车型，但随着新能源时代的到来，越来越多的消费者在购车时把目光放在了插混或者纯电动车型上，这就导致雅阁的销量受到了比较明显的影响。
进一步导致的结果就是曾经“爱买不买，一毛都没优惠”的雅阁如今也出现了巨大的优惠幅度，全款优惠3万以上，分期甚至能优惠4万，本田也不得不加入价格战的泥潭中。
其实在笔者来看，雅阁的“失势”不仅和新能源时代有关，也和换代后“毁容”有一定的关系。
外形方面，全新一代雅阁的前脸采用的是家族化的六边形进气格栅设计，内部使用了网格状结构进行装饰，有着一定的视觉冲击力；两侧大灯组采用了熏黑处理，风格比较扁平，内部并没有透镜，少了一丝精致感。
下包围部分采用的是比较另类的三段式设计，两侧配备有小尺寸的导流槽，中间部分则是尺寸比较大的梯形进气口设计，内部使用了横幅式结构进行装饰，有着比较强的层次感。
侧面造型方面，溜背式造型被取消，转而采用了传统的三厢轿车造型，搭配鲨鱼鳍倒是还有一定的运动气息，但确实没有上一代车型运动感那么强烈了；腰线采用的是贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气；轮毂采用了五辐式花瓣造型，风格还算简洁。
尾部造型方面，后备厢顶部设计有略微上翘的小鸭尾，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；下包围部分配备有黑色饰板，两侧集成有扁平的雾灯，排气管采用了隐藏式布局。
尺寸方面，全新雅阁的长宽高分别是4980/1862/1449mm，轴距为2830mm，和现款车型相比只有车身加长了74mm，其余尺寸都没有变动。
内饰方面，整体布局采用的是最新的家族化设计风格，提供有三幅式多功能方向盘、液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及机械式挡把；空调出风口采用了隐藏式设计，有着一定的复古风格。
内饰的用料着实算不上出色，硬塑料材质使用的比较多，而且新车内饰的异味也比较大，真的应该和中国品牌好好学习一下质感的营造了。
配置方面，雅阁标配了疲劳驾驶提示、自动启停、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入、一键启动、全液晶仪表盘、塑料方向盘、仿皮座椅、带车联网和CarPlay的10.3英寸中控屏、自动LED大灯、外后视镜电动调节、自动多温区空调以及后排出风口。
由于轴距没有变动，所以空间还是老样子，在B级车中属于比较出色的水准，身高1米8的乘客乘坐在后排腿部剩余空间也有2拳，满足家用或者商务接待需求是没有问题的。
动力方面，燃油版车型搭载的是1.5T发动机，最大功率192马力，峰值扭矩260N·m，匹配的是CVT变速箱。
结束语
如果说上一代雅阁年轻化设计非常成功的话，这一代雅阁就有点自毁长城的感觉了，外形从简洁干练运动感十足变成了老气横秋的臃肿感，内饰虽然在刻意的营造简洁感，但没有电子档把，用料也算不上出色，导致质感表现比较一般，有那么点跟时代脱节了的感觉，确实很难吸引到消费者。
这也难怪雅阁如今会给出3万以上的优惠幅度了，如果价格还没有吸引力的话，全新一代雅阁似乎就真的没有什么优势可言了。
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