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文/桃李
看到新款帕萨特，作为消费者多少有点震惊，时至2023年，留给帕萨特的时间或许真的不多了。
作为曾经的燃油车标杆，大众帕萨特受到不少国内消费者的青睐，即便是在新能源汽车时代，帕萨特在销量上依旧有着不俗的表现，基本保持月均一万多台。而根据最新的销量数据，其上个月销量达到了17695辆，销量在中型车里面排在第二。
但说实话，在今年的市场环境下，帕萨特还能够坚挺多久并不好说，同为B级车的君越、蒙迪欧等产品都纷纷在价格上向曾经的A级车看齐，而近期上市的2024款帕萨特整体依旧维持原样，竞争力上差了不少。
新款帕萨特共推出7款车型，新增了一款380TSI精英版，并且380TSI车型全系均可选装星空版前脸，全系售价18.19万元-24.33万元。
外观部分依旧是熟悉的大气稳重风格，有着不错的商务气息，这也难怪很多人将其看作是在编人员的标配。而除了沉稳的设计外，大空间也是必不可少的属性，其长宽高则分别为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm。
而内饰部分，放在当前的市场环境下，多少显得有些过时了，在电子档把成为主流的情况下，新款帕萨特依旧使用了包皮档把，对于一款起售价接近20万元的车来说，确实有些掉价，整个车内基本上很难跟“科技感”和“豪华感”联系在一起。
至于配置上，也只是进行了简单地升级，比如2024款帕萨特280TSI精英版车型增加了大尺寸全景天窗、前排触摸式内顶灯；330TSI精英版新增了前排座椅12向电动可调、4向可调头枕、座椅通风等功能，后排增配包裹式航空睡眠头枕。
动力部分，2024款帕萨特拥有1.4升涡轮增压发动机（280TSI）和2.0升涡轮增压发动机（380TSI）两种动力选择，前者最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米，匹配7挡干式双离合变速箱；后者最大功率分为137千瓦和162千瓦两种，对应最大扭矩分别为320牛·米和350牛·米，均匹配7挡湿式双离合变速箱。
整体看下来，笔者的第一感觉便是帕萨特依旧很自信。
首先从价格上来说，目前市场越来越卷，在顶着新能源身份的情况下，像深蓝SL03、长安启源A07、零跑C01等同级别车型的价格都在15万元左右。而在国产新能源车的冲击下，不少合资品牌不得不自降身价，比如前面提到的君越、蒙迪欧几乎都把价格压低到了15万元左右。对比来看，帕萨特18.19万元的起售价完全不占优势。
而且配置上，新款帕萨特新增的功能在很多十多万的国产车上已经很常见，而且内饰明显设计感更强，智能化以及舒适性体验也更好。如果这些都还能接受，那么新款帕萨特的动力呢？
别人都在15万左右卷2.0T，甚至还有8AT变速箱，而18万元的帕萨特却只有1.4T+干式双离合，就连自家的朗逸都换上了1.5T发动机，对比同级别的新能源车更是毫无竞争力。
而且，为了凸显高贵，就连入门的1.4T发动机都需要加注95号汽油，在当前95号汽油升价接近9元的背景下，可以说是购车成本以及用车成本一个不省。这样的动力配置几乎很难让人产生购买的欲望，除了“信仰”力量，笔者实在很难想象会有谁选择它。
写在最后：
总体上看，2024款帕萨特在价格上确实有些过于自信了，至于还能否保持住现在的销量，这就需要市场来给出答案了。有消息称，帕萨特将在明年迎来大改款，站在消费者的角度来说，现在显然不是最佳入手时机，如果对这款车感兴趣的消费者，或许可以再等等。
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