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车圈谁最会整活，高合要是第二，没人敢当第一。不管是“大鹏展翅”的NT门，还是可编程的像素车灯，各种新奇功能让消费者大开眼界，带动了一大批尝鲜用户。
随后的高合HiPhi Y则回归主流市场，设计和功能更加脚踏实地，相对合理的价格让它的销量重回大众视野。9月高合HiPhi Y实现交付1556台，环比8月增长52.4%，从7月30日开始，已累计交付超 3077 辆。
近日，高合推送了最新版的OTA升级，针对HiPhi Y的智能和智驾增加了不少新的功能，在我们看来这些优化虽然不能说具有革命性，但都是在细节中提升用户体验，这也是目前新势力产品的优势，买车不再是一锤子买卖，而是可以不断迭代，常用常新。
本次OTA升级，有一点说大不大说小不小，就是视觉上的变化，主要在智能座舱UI和UX交互体验方面焕新，涉及8项主要更改方向，3000+细节改进。
这就包括了主色调换新，在品牌色的基础上加入了更多的灰度；增加了八组壁纸，有山水入画、星辰大海，未来还将支持自定义，也就是把自己的照片设置成壁纸。
小标签的背景底色是雾面的，这种毛玻璃的质感，显得很高级。另外图标的圆角全都加大了，看上去更有亲和力，在底部任务栏和上方状态栏的图标样式，新增了全透明时钟小卡，让操控更加极简高效。
说实话，这些小细节的改变如果别人不说，你自己很难发现，主打一个悄无声息，但这就和大厂换LOGO一样，整个迭代过程是缓慢细微的，不可能直接颠覆此前的设计逻辑，小米花了200万换LOGO，就是从方变圆，不熟悉的人都观察不到，但其实这就是最高级的设计，变化在微妙当中，从而提升了视觉的舒适度。
不过有一个功能我觉得还是很方便的，就是新增了3组桌面，可以进行自由切换。它可以粗暴的理解为手机的不同主页，通过扫屏切换，每个界面可以放置你喜欢的功能，找起来用起来会很方便。
自从智能汽车的功能都集成在大屏以后，经常会听到不少用户吐槽，比如系统玩不转、功能找不到、不如物理按键好用，而高合HiPhi Y加入三桌面后，就像三个控制台，你能把常用的空调、地图、媒体娱乐、驾驶模式等等，放在不同的一级菜单，这样的话手残党也能轻松玩转屏幕。
除此之外，高合HiPhi Y还加入超过200项视觉动效优化细节，带来不抢眼而又显著的操作感知优化；继续优化3D车模精细度；更新了底部任务栏和上方状态栏的图标样式等等。
高合汽车最有创意的功能是什么？ISD智能交互灯绝对算一个，它通过828颗LED光源，组成了“光影画布”，可以在这里点亮不同表情包，OTA升级后又新增了不少动画表情，有露营小房子、点赞手势、奶茶饮料等等，都非常可爱。
与此同时，ISD智能交互灯可以实现自定义表情了，这一功能真是千呼万唤始出来，因为高合车主对于这一功能念叨了很久，当能自定义的时候，也是更符合它可编程的定义。
进入自定义模式后，ISD模块就变身成了一块“画板”，你可以在上面随便发挥，触碰到一个像素颗粒，就点亮一个LED光源，最后完成绘画保存即可。
当初高合HiPhi X发布的时候，大家就很期待这个灯可以有更多的玩法，如今在HiPhi OS 3.1.0 Y上实现了，虽然它的娱乐属性大于功能属性，但这就是智能车的典型特点。
说到娱乐，那就不得不提游戏功能，高合与网易合作的《全明星街球派对》正式登陆是HiPhi Y的15英寸高清副驾娱乐屏。首先硬件方面，它采用高通QCS8250芯片，基本同于一台顶级性能的安卓平台电脑，点击进入以后，游戏的加载进度条“唰”的一下就走完了，整个画面内容丰富，没有一丝卡顿。
该屏幕采用2.37：1长宽比，分辨率为2560x1080，在这上玩游戏要比手机爽多了，而且还能用手柄，并且“不挑食”，甭管是Xbox还是PS5手柄，谁家的都能用。
虽然在车内玩游戏这个话题争议不断，但考虑到等人、充电场景，谁还不是拿手机消磨时间，那为什么不可以使用更大的车机屏幕呢，并且可能对眼睛的伤害更小。
此次OTA升级，在辅助驾驶方面也加入了几个比较有特色的小功能，首先需要说明的是，目前高合自研的高阶智能驾驶正在进行当中，根据现场采访厂家人员了解到，该功能最快将在年底推送至高合HiPhi Z上，2024年一季度在高合HiPhi Y上应用。
目前高合在硬件方面已经铺开，高配车型搭载32个智感硬件，包含1个激光雷达+5个毫米波雷达+12个超声波雷达+3个前视摄像头+1个后向探测摄像头+4个侧向探测摄像头+1个DMS摄像头 +4个环视摄像头+1个方向盘脱手监测传感器。其中禾赛128线激光雷达，探测距离 180m，探测角度120°。
驾驶辅助主控芯片采用NVIDIA（英伟达）Orin X芯片，最大算力达 254TOPS；泊车辅助采用TI（德州仪器）TDA4芯片，多场景泊车轻松应对。
目前市场上已经有了不少成熟的解决方案，对于为什么要花大力气搞自研，高合表示主要是从用户体验层面出发，因为如果直接选择购买供应商产品，没有办法和自己的车做到完美匹配，并且当用户提出新的反馈意见，厂家也需要与供应商沟通，来解决问题，这就没有办法第一时间响应，在一来二去的沟通中也容易增加扯皮风险，所以高合的智能驾驶虽然看上去慢了一点，但也坚持自研。
在现阶段，更新点主要聚焦在辅助驾驶，他们尽可能给消费者新鲜的体验，比如HiPhi OS 3.1.0 Y上的“玩具车”功能，就具有一定的创新。
所谓玩具车，就是“遥控车”，高合基于此类出发点，设计了这一功能。当手机绑定车辆后，进入APP能控制HiPhi Y直行前进，你可能会说这不就是遥控召回，或遥控泊车功能吗，实际并不完全相同。它没有距离的限定，你可以一直往前一直开，只不过目前1.0版本仅支持单项的前进、后退。
玩具车功能虽然具有一定的创新点，但我还没有想到哪种很具代表性的使用场景，也许它能在你无聊的时候充当宠物，找个直线“别人遛狗，我遛车”。
当然未来它会加入方向的控制，那时候可能对于狭小空间的控车有所帮助。
自动辅助变道是比较基础的功能，此次OTA升级，高合HiPhi Y把这个功能加进来了，在单车道智能巡航功能开启状态下，车速处于60km/h-130km/h之间，驾驶员可通过重拨转向杆，车辆可执行变道动作。
在变道的过程中，HiPhi Y很快但不够自然。当指令发出后，它迅速打方向，但方向的角度就愣在那里了，而不是随着车辆汇入目标车道，方向跟着回正，它的整个过程会显得生硬，不是很线性。
而且它在变道时，会进行没有必要的减速，如前方有车辆正常巡航，高合HiPhi Y原本平稳的进行跟车，但当指令发出后，它先是踩下刹车，然后再换道，这一操作让人摸不着头脑，因为并没有安全风险，这不是一句保守可以搪塞过去的，而是需要进行逻辑调整。目前我们体验的是灰度测试版本，期待最终发布后会有改善。
其他方面则表现稳定，包括单车道巡航、自动泊车、远程泊车辅助、循迹倒车等，都能满足一定的使用场景。
如果说高合HiPhi X的推出，打造了属于中国的高端纯电动车，捅破了中国车价格天花板，那么HiPhi Y则带领品牌进入发展新阶段，进入主流汽车市场。
此次OTA升级是HiPhi Y响应用户需求的表现，其中自定义ISD智能交互灯功能，增加了更多玩法，自动辅助变道则逐步展现品牌在智能驾驶方面的尝试。
对于大家关心的高速NOH及城市NOH功能，官方表示预计将分别于2023年第四季度和2024年第四季度上线，届时高合将带来哪些更具探索性的创新，值得大家期待。
文 | 任宏斌
编辑 | 王歆
出品 | 有驾报道
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