新凯美瑞首发预告，配2.5L混动或2.4T，雅阁压力大了

“水土不服”，作为在海外市场以“开不坏”出名的品牌，丰田在国际环境下一直都是有口皆碑的，可是在中国市场，以丰田为代表的日系车却经历过“脆皮”、“系统老土”等等嘲讽，遭遇过一段时间比较明显的水土不服问题。然而，随着丰田更多本土化措施的落实，还有由第八代凯美瑞领先的新世代产品亮相，其正在逐渐取代大众成为合资品牌的一哥。过去的两年时间里，丰田加快在华布局，投产了不少叫好又叫卖的特供产品，不过，作为这一世代丰田的销售主力，凯美瑞也开启了更新。

几个月前，海外媒体曝光了正在公路上进行动态驾驶测试的第九代凯美瑞，尽管这一测试版本尚处于严重的伪装覆盖，但无论是贯穿的灯组边缘装饰，还是通过立体轮廓凸显出来的导流槽等运动设计，都在不断降低车辆的年龄感。

当然，根据此前海外市场的消息和各类曝光、渲染，这一代凯美瑞肯定会从此前上市的丰田皇冠身上寻找线索，包括更加前卫的大灯、更为全面的运动化底盘包围等等，都在武装车辆的视觉反馈。此外，从这个角度我们还能看到，新一代车型似乎沿用着第八代运动版车型的单侧双出排气管设计，而更为厚实的车尾部分会带来与尾箱盖相融合的运动扰流尾翼。

近日，丰田还公布了第九代凯美瑞的预告，虽然车辆没有得到发光车标，但除了清晰的C型LED日行灯外，车辆还将在前保险杠上布局额外的运动扰流套件，真正带来空气动力学结构与动态驾驶操控方面的实质性改善。

尽管关于车辆的内饰设计与配置选择还没有更多信息，但是可以确认的是，在TNGA-K架构平台上生产的凯美瑞势必会获得电子电气架构与对应软硬件的迭代，其中，我们在多款量产丰田新车上见到的12.3英寸触控屏预计会直接进入到新一代车型之中。此外，车载信息娱乐系统预计也会支持更多生态应用，像车载版微信等均包含在内；而THS 3.0也会伴随凯美瑞一同登陆消费市场，它在此前的丰田bZ4X上已经完成国产量产。

（广汽丰田bZ4X）

关于车辆的动力系统，此前就有海外媒体报道，第九代凯美瑞预计会以油电混合动力系统登陆市场，而且将会提供两种功率版本，其中，能够拥有四轮驱动系统的版本将会得到239Ps的最大马力，而更低配置的版本将搭载一台2.5L自然吸气发动机，并提供206Ps的最大马力。此外，我们在新一代皇冠跨界轿车等产品上见到过的2.4T涡轮增压发动机，也将会进入到凯美瑞的引擎舱之内，并提供高达269Ps的最大马力，成为有史以来性能最强的原厂量产版本。

（KOLESA.RU渲染图）

第八代丰田凯美瑞最初进入中国市场时，因为定价问题，还有本田雅阁、大众双车的强势，而未能取得多亮眼的成绩，可自打终端市场开始出现优惠，这凯美瑞便是异军突起，并逐渐取代了帕萨特、雅阁等竞品成为B级市场的领头羊。尤其是在经历过中期改款后，凯美瑞便是牢牢把持着同级市场冠军的位置。如今，第九代凯美瑞渐渐靠近市场，而且是在本田雅阁换代乏力、大众Passat铭牌大不如前的情况下到来的，这未来市场的冠军选手似乎已初见端倪，至于说在这款车型上还会有什么惊喜出现，11月的洛杉矶车展或许就能揭晓。