中国中高端新能源纯电车市场 未来发展将会如何

今年的新能源市场可以说迎来了一次井喷性的产品爆发，特别是混合动力车型越出越多，但是大部分的新车普遍售价都在30万元以下，主打的就是实用主义，以便让更多的消费者节省日常用车成本，并获得更高的续航里程。而不同于30万元以下的主消费区间，那些30万元以上的中高端新能源纯电车，未来在中国的发展又会怎样呢？

我们用宝马来举个例子，大家知道宝马是BBA中最早涉及到新能源领域的车企，那还是i8的时代。后来的发展则要落后奥迪许多，但是从去年开始，宝马开始大范围投放和研发新能源纯电车型，虽然说和燃油车共享平台，但是华晨宝马如今已经有i3、i5（即将销售）、iX1和iX3四款纯电车型。进口宝马也有i4和i7以及iX，除了iX之外，其余车型都是油电共享平台。我们暂且不讨论“油改电”这个话题，就宝马新能源车的产品数量和覆盖市场，已经超过了奥迪和奔驰。今年1-9月，宝马i3的销量达到了32235辆，光是今年9月份宝马i3的销量就达到了6074辆，在豪华品牌新能源市场中，绝对算是销量可观。

究其原因很简单，就是降价带来的冲击，宝马i3目前的售价是35.39-41.39万元，但是很多城市的4S店终端优惠已经高达10万元，这么合计下来的话，25万多买到一款轴距2966mm，续航里程500公里以上，顶着宝马LOGO的车型就很香了。但实际上，除了有空气悬架这个卖点以外，宝马i3甚至都没有L2级别的智能驾驶辅助，可以说产品表现平平无奇。而我们之所以用宝马i3来举例，就是想说明，像这样配置普通并没什么卖点的中端纯电车型，未来也许只有降价才能挽救销量。

之后我们来说说以高合为例的中高端纯电车，高合目前有HiPhi Z、HiPhi X和HiPhi Y三款在售车型，售价跨度从33.9万元到80万元，旗下的车型都有着诸多高科技，同时外观炫酷。今年1-9月，高合的三款车型共计销量为1735台，要说这个成绩确实有点不尽如人意。这里面存在两个问题，第一个问题是高昂的售价，消费者对品牌力的认知；第二个问题是高昂的售价，是否还有必要选择纯电车型。第一个问题呢，其实确实会成为一些年轻老板们的困扰，既想要彰显个性，又想要保证品牌和身份的协调。而第二个问题，相信选择高合，或者说这个价位的纯电车型消费者，应该都是喜爱大于实际，亦或者是尝鲜。

这就回到了我们之前讨论过的一个问题，汽车未来的发展会怎样，或者说电气化和智能化的发展方向是什么。大部分车企认为，过度的电气化和智能化，脱离了汽车作为代步工具的本质。而有些车企则认为，智能化加上电气化，就应该颠覆传统，彻底的进化给大家带来不一样的生活体验。

另一个案例，应该就是广汽集团旗下昊铂SSR，一款纯电动跑车，售价高达128.6-168.6万元的自主品牌车型。可以肯定这款车确实具有一定的实力，加速也很快，确实能成为极少数人的“大玩具”。但是本就小众的跑车市场，恐怕绕开知名跑车而去选择昊铂SSR的人会更少。这里只是用昊铂SSR举一个例子，主要指的是在一定价格区间内，售价比越级车型、知名品牌更贵的车型，而一般这样的车型往往都是依靠电驱结构，有着惊人动力的车型。并以性能为卖点，最终售价鹤立鸡群。

所以，目前我们大致可以把如今的中高端新能源市场，定义为豪华品牌但卖点平庸、卖点十足颠覆传统、性能强悍售价高昂，这三大类。中高端市场的消费者，其实本身就不太关注单一产品的性价比，而更多的是注重个人喜好。这其中又分为了品牌价值、标新立异的尝鲜、追求单一领域极致三大类。

中国消费者，如今的消费观念已经有了巨大转变，特别是年轻消费者已经不在追求品牌，而如今一些海外的豪华品牌，在纯电领域的发展上比较缓慢，原因是各大车企也在纠结是否应该突破汽车的代步属性，来一次彻底的科技革新。而对于单一领域的突出型产品，也是极少数人的选择。综合来看，未来的中高端纯电车发展方向，应该是科技武装下，足够新奇的全方位产品胜出。

比如高合HiPhi X，最早上市的时候并不被大家看好，可能现在的销量也并不算高，但是能用50多万的价格，买到外观、配置、科技、豪华、性能都足够出色，足够特立独行的一款车，这张“体验劵”花的就值。而这种发展方向，如今也开始被海外车企所重视，比如宝马Vision Neue Klasse概念车。虽然处于概念阶段，但是不乏看出宝马对于科技方面的创新。

AM车镜总结：

就像手机的存在起初就是为了用来打电话的移动通讯，但是现在的智能手机时代，手机除了打电话人们还赋予了它更多的功能。而如今的智能汽车也是如此，之前我们注重发动机、底盘、变速箱，而现在越来越多的消费者开始注重配置。不知不觉中，大屏幕、L2级别的智能驾驶辅助、座椅通风和加热，一些我们曾经可望而不可及的配置，已经快成为了“标配”。所以AM车镜认为，未来中高端纯电车市场，应该是创新技术的初始平台，这样才能给消费者一个选择的理由，成为一张科技“体验劵”。