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曾经保时捷的粉丝认为这台车将会扼杀这一品牌,但现在卡宴已经成为了保时捷最热销的车型。卡宴给用户带来了非常出色的驾驶体验,同时提供出色的空间和舒适性。现在保时捷正在着手为其加上一个新标签,那就是高效。因此,我们可以看到今天要聊的,带有插电式混合动力技术的卡宴E-hybrid。
新款保时捷卡宴Turbo E-Hybrid拥有544kW的综合输出,以及950Nm的系统最大扭矩。它的纯电行驶距离也达到了80km。在电动机不介入的情况下,久经考验的4.0L V8发动机也能够输出441kW的最大功率,以及800Nm的最大扭矩。
新款的电池容量达到了25.9kWh,相比老款的17.9kWh增加了不少。混动系统的改进不仅局限于电池,其动能回收的功率最大可达88kW。这都得益于布置在发动机和变速箱之间的,输出达到130kW的电动机。除了提供额外的动力和扭矩之外,它还可以单独驱动车辆。在135km/h的速度下,电动机仍可独立驱动车辆,而无需启动发动机。
虽然这台SUV并不是传统的保时捷车型,但在经典的轮廓之下,新款卡宴的外观仍然有着足够的吸引力。相比标准版本,E-Hybrid的造型差异并不大。相比标准版,E-Hybrid的标准配置有着显著提升,包括矩阵式LED大灯,18向电动座椅,PASM以及Sport Chrono套件都是标配。不过,你仍需为此支付194.8万元的购车成本,着实不算便宜。
新款卡宴 turbo E-Hybrid拥有足够长的纯电续航,多数人无需启动发动机,即可完成日常上下班的通勤。同时,新车还提供了十分强大的性能,还有着其他保时捷产品所不具备的实用性。虽然看起来很完美,但它的回头率并不高,但它提供的乐趣只有试过才知道。
标签: 卡宴 性能 cayenne e-hybrid
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