林燃：法拉第FF 91，好吃不怕迟到！

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林燃：法拉第FF 91，好吃不怕迟到

贾跃亭可以说是近十年来中国最具争议的商界人物之一。有不同的意见和褒贬不一的评论。贾跃亭是神还是魔？

现关注来，在社会层面上，贾跃亭的“资格”很大程度上取决于一辆车：法拉第FF91。该车可以批量生产、交付并建立细分市场。由此看来，贾跃亭很可能成为企业家那样敢于创新、敢于冒险、命运所定的最高代表。

这就是为什么法拉第FF91非常重要，无论是车还是人。

5月31日，法拉第正式宣布首款量产车FF91进入交付阶段。贾跃亭花了九年的时间才实现了他的“造车梦”。

量产车终于来了。但九年来，中美两大超市发生了巨大的变化。法拉第的犀利FF91还能照亮贾跃亭的未来吗？

过去可以回顾

学校教育有一个专业培训项目叫“墨客”。指反复复习日常生活中积累的教学经验并进行试讲的过程。 “磨”字，表达了反复修改、深思熟虑的严谨。

FF91，九年磨剑。

当然，我们必须承认，法拉第未来的“磨合”首先会是被动的。

贾跃亭的造车计划从2014年就开始了，甚至早于李想和李斌。不过，现在Lideal和NIO都已经形成了比较完整的产品矩阵，并将产品转向第二代平台。回顾法拉第的未来，量产时期至今还没有到来。

我们都知道法拉第未来不可避免地会遇到问题。

其中，贾跃亭在造车的同时就面临着融资问题。而且，他还受到一系列债务问题的困扰，这是影响法拉第未来汽车制造进展的主要外部因素。

法拉第对未来的最终定位要求，从研发到生产的每一步都需要经过长时间的调试和测试。在不断追求技术突破的过程中，打造颠覆性的创新产品是一个重要的内在因素。

但无论发生什么，我们之所以仍然愿意从更客观的角度来看待法拉第的FF91座驾，是因为在这个被动的“紧缩过程”中，法拉第不会浪费他未来的必修课。

当时就简单看了一下法拉第FF91的产品力。

法拉第FF 91配备了容量为142千瓦时的电池。三款发动机最大功率1050马力，最大扭矩超过1800牛米，0-100秒加速时间2.27秒，CLTC续驶里程超过800公里。

FF Pilot辅助驾驶系统也非常主流，拥有多达25个雷达、摄像头和超声波传感器，可以实现高速公路和城市道路的自动驾驶。而且，法拉第FF 91车内的屏幕多达11块。除了常见的仪表盘、中控屏和后排娱乐屏外，法拉第FF 91的车门控制和后视镜都是屏幕控制。

有人说这是2017年发布的车型。如果它真的按计划在2018年推出，可想而知其爆炸性会有多大。

事实上，法拉第 FF 91 甚至在实验室和实验花园中种植。

细节方面，例如采用黑科技和PDLC玻璃的顶配配置可谓是新亮点。该技术利用纳米颗粒感应电流来调节玻璃的透光率。用户只需轻触即可开启“日食模式”，瞬间实现隐私和遮阳效果；当车辆未启动时，玻璃是完全不透明的，一旦启动就变得完全透明。

事实上，真正的进化来自于安全性和智能性的更大提升。

今年5月30日，法拉第未来正式发布了由FF AI驱动的全面升级的下一代技术架构——“FF aiHyper 6x4架构2.0”。

这意味着法拉第未来的汽车生产将进入2.0时代。

2.0技术架构下，法拉第FF 91采用“护城河车身结构”+“护城河电池结构”设计，形成侧面碰撞溃缩区。 “护城河结构”与铝制外壳融为一体，为同类电池提供了最大的溃缩区。 “护城河设计”旨在平衡最佳的乘员保护和高压电池保护，并为车辆设计提供最佳的封装空间。

作为一款领先的电动豪华SUV，法拉第未来的FF 91车型内置了基于生成式AI的智能驾驶系统。该系统可以自动感知环境，并根据驾驶员的需求和偏好提供个性化的驾驶体验。有了这个加持，新车全面实现了L3级辅助驾驶能力。仅凭这一点，法拉第未来的FF 91在当下依然可以被视为超然的存在。

如今，法拉第FF91共有36个传感器，其中包括13个测距雷达、12个超声波雷达、10个高清摄像头以及全球首款可升降3D激光雷达，理论上可以实现L4级辅助驾驶。

这些在 2017 年选秀之初都不具有可比性。法拉第未来FF 91的成长是肉眼可见的。

目前，法拉第未来拥有近900项全球专利，其中550项电动汽车核心技术获得授权。这些专利涵盖三电系统、自动驾驶、车联网、制造制造等领域。

因此，法拉第的未来最值得尊敬的一点就是，尽管处境艰难，但他从不浪费每一天。

未来我们可以期待什么

法拉第未来FF 91已进入交付期。不久前，法拉第交付了未来第四辆全新FF 91汽车，它的车主就是创始人贾跃亭。

有人开玩笑说，这还不算“自产自销”。

事实上，每一个系统项目都有酝酿期、规划期、试点期、论证期、实施期、反馈期和维护期。

法拉第未来的FF 91正在进入实施期的反馈期。我们不得不相信，贾跃亭既然选择公开交给自己，这就证明他有信心将产品全面推入反馈期。

作为法拉第未来的旗舰车型，法拉第FF91自然定位为超豪华电动车。 30.9万美元的价格，约合人民币221.6万元，限制了成交量的可能性。

从法拉第未来的产品规划来看，该品牌的市场进入策略是传统且标准化的。

作为旗舰车型，法拉第FF91已完成所有合规性和系统测试，具备上市资格。它不仅以强大的性能和先进的技术证明了品牌的调性，也证明了加州汉福德工厂的生产能力。以及法拉第未来打造完整产品供应链的能力。

事实上，供应链对于法拉第FF91这样的顶级产品来说尤其重要。

在全新2.0架构下，法拉第FF91涉及215家供应商，包括NVIDIA、JJE金金汽车（中国领先的新能源发动机系统公司）、博世、Innovusion（激光雷达成像提供商）Grammer（汽车内饰）等。

不难看出，法拉第未来的供应链设计将是全球性的，但重点是中国和美国市场。这为法拉第今后开拓产品市场、拓展中国市场奠定了基础。

按照计划，FF81和FF71两款新车将陆续上市。从数字降序来看，接下来的两款新车在定位和价格上都会低于首款FF91。

显然，法拉第未来的战略类似于蔚来汽车、类似于特斯拉、类似于其同父异母的弟子高合汽车在中国市场。

如果将两款后续产品FF81和FF71的价格降低至4万至80万元区间，法拉第未来可以在超豪华品牌的支持下构建优质产品的共同故事结构，并占据主导地位。降维市场。

事实上，法拉第未来也正在做出类似的努力。公开资料显示，法拉第近期的工作重点将放在优化企业成本结构和组织结构上。这包括大幅降低与FF 91 2.0未来派联盟生产无关的劳动力成本和其他一般管理费用，以及FF 91 2.0未来派联盟的材料和生产成本的降低。在中国建厂或与中国汽车制造商合作可能是法拉第未来加速全面商业化的重要手段。

今年1月，法拉第未来宣布，公司与中国黄冈市政府达成框架合作协议，推动公司中美两个主场战略的实施。根据协议，法拉第未来的中国总部将迁至黄冈市，这将进一步支持中美双主场、双基因战略的实施。

更具体的消息正在泄露，法拉第可能会利用吉利庞大的SEA架构来开发未来的新车型。

未来法拉第将如何出现在中国市场，目前还没有定论。可以肯定的是，这肯定会发生，因为这是法拉第对未来的战略初衷。

我想问：法拉第未来的产品能否在中国市场立足？答案是，如果高合汽车能够活下来，法拉第未来一定会过上更好的生活。

写在最后

10月13日收盘时，法拉第期货股价收于1.05美元。自法拉第未来首次公开募股以来的最低市值。

现在贾跃亭制定了一系列措施来维护股东的利益。

胜者为王，还是败者为王？

不是这个！没有人的生活只是一种经历。法拉第的道路还将继续，法拉第的FF91汽车也必然成为全球智能汽车生产时代的闪亮标志。我们应该感谢一些人，即使可以躺着，仍然选择跑步。

至少我们可以从中分享真正的价值。

截至发稿，FF股价继18日上涨27.78%后，于10月19日再次上涨26%，表明孔夫子和FF为维护股东利益所采取的六大主要举措已得到认可和接受通过资本市场。

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