三个大佬开奇瑞，曹德旺当司机

尹同跃的司机牛不牛？居然是曹德旺。曹总可是一个身家百亿、捐款百亿、年届70多岁的慈善老人，居然给尹同跃开车？后面还坐着互联网大佬、物理学博士张朝阳。

这仨人咋凑一块了呢？曹德旺咋还当上司机了呢？

当然喽，这是在试驾奇瑞的新车型，该款汽车的全身玻璃都出自福耀，是能够大幅减少风阻的高科技产品。

车子是尹同跃造的，玻璃是曹德旺造的，而张朝阳喜欢物理学，对风阻系数应该是有所造诣。尹同跃在解释如何降低车的阻力，和张朝阳、曹德旺一起在讨论汽车运行中的风阻系数，其中玻璃是非常重要的车身组件。

在新能源汽车领域，奇瑞起步算是最早的，但却起了个大早赶了个晚集。对这种暂时的落后，尹同跃说：明年将“不客气”，奇瑞一定进入新能源汽车头部。

作为民族品牌，奇瑞汽车的发展历史和自主创新过程，并不是一帆风顺的。相反，奇瑞汽车的研发、创新、突破，可以用九死一生、历经坎坷来描述。

二十多年前，尹同跃接受采访时曾经自嘲：开始的时候，我经常听到消费者抱怨说，奇瑞奇瑞修车排队。但后来，经过我们的刻苦攻关和自主创新，修车排队的现象早已经一去不复返了！我们目前已经掌握了大量的核心技术，完全是自主研发，自主创新，自主可控。

奇瑞汽车一直都是非常值得我们尊重的民族汽车品牌之一，靠自主创新掌握了大量的核心技术。但奇瑞汽车有个缺点，那就是不善于营销。好东西往往卖不上好价钱，产品质量和影响力都是靠实实在在和大众口碑相传。

在燃油车方面，奇瑞早已经突破了发动机制造的所有核心技术，关键技术可以说遥遥领先；在新能源汽车领域，奇瑞起步虽然比较早，核心技术也有所储备，但发展速度却落后于新势力。

明年，希望奇瑞凭借大量自主可控的核心技术优势，能够厚积薄发，快速追上蔚小理，赶上比亚迪，最终能够拿下特斯拉，成为新能源汽车领域里的头部公司，成为新能源智能汽车界中的华为！