创始人“跑路”？817员工欠薪超4月，10万车主欲哭无泪

网上有段子说，这两年最倒霉的人是，自住房买了恒大，投资房买了碧桂园，理财选的中植，电视看的乐视，手机用的金立。

如今这个段子可以加一句了，车子买的威马。陷入破产倒闭泥潭的威马，其800员工被爆欠薪超4个月，10万威马车主也欲哭无泪。与此同时，威马创始人似乎已经“跑路”海外，难道又一个贾跃亭出现？

从情感角度，我们不希望任何一个企业破产倒闭。因为一个企业出问题，首当其冲受到波及的是员工，而员工背后则是一个又一个家庭。但现实往往是很残酷的，优胜劣汰是市场经济的规律，企业破产倒闭是常态。在新能源汽车淘汰赛的赛场上，威马汽车很不幸地快要被挤出赛道了。近日，威马申请破产重整的信息，出现在全国企业破产重整案件信息网上。事情到了这一步，凶多吉少的威马，距离倒下可能只是时间问题。

大厦将倾，安有完卵？早前有媒体报道，威马汽车目前在职员工仅剩下817人，且从今年6月份开始就已经停发工资并停缴社保，之前的1-5月份也只是发放了低保薪资。随之，“威马仅剩817人且停发工资”的话题冲上热搜。之后，威马对此回应称：“公司将尽最大努力保障用户、员工、供应商、经销商及投资人的权益。”这种空谈式的回应，说了等于没说，也变相承认了威马所面临的困境。

威马出事，除了员工之外，最惨的就是10万的威马车主。公开数据显示，2019年到2022年，威马分别交付1.2万辆、2.1万辆、4.4万辆、3.0万辆，四年合计超10万辆。对这些车主而言，面临威马4S店倒闭、官方服务停止、售后和维修无门、二手车价格崩盘等不利局面。威马申请破产重整不久，多名威马车主表示，威马车机系统、手机App等均显示无法加载。虽然威马官方称恢复了正常使用，但是这并不能缓解威马车主对未来的焦虑。

据悉，2020年北京有上百家威马各种经销商门店，但是如今基本全部都关停。有威马车主表示，自己跑遍了全北京才找到一家4S店，但店面说只能做简单保养，不能更换零部件，因为无法跟厂家订购了。按照法律法规，车企停产之后，要为车主至少准备十年维保的零部件。但威马要是真的破产倒闭，怎么可能做到这样？有车主的威马EX5，当年落地价十五六万元，如今二手车均价不过五六万，威马二手车价格早已崩盘。

威马破产重整消息发酵之后，有网友表示：“威马410亿的投资打了水漂……人走茶凉，办公室早就清空，留下一屁股的债，无人托底。”威马出了这么大的事情，其创始人沈晖，最近始终没有公开露面给员工、车主、债权人一个交代。事实上，多家媒体报道，沈晖早就不在国内，疑似已经“跑路”海外了。甚至有网友调侃到：“威马汽车没出海，创始人沈晖成功出海了。”

据悉，有接近沈晖的人士透露：“今年春节后，沈晖便未在公司公开露面，其家人也于此前迁居美国”。今年9月份，沈晖前往欧洲参加德国慕尼黑车展，随后就转机直飞美国纽约，至此再无新的消息。沈晖远走海外，只留下高达400亿元的债务，欠薪的800多威马员工，以及10多万威马车主。耐人寻味的是，沈晖10月份发布的每条博文显示地址均为北京。知情人士称，这是有专人帮沈晖在国内发微博，所以动态发布地址均为国内地址。

这年头，企业破产倒闭之后，创始人跑去海外继续逍遥快活，似乎成了常态。例如乐视贾跃亭不理国外债主，自己跑去美国；雷丁汽车暴雷，创始人李国欣跑去海外。还有恒大，许家印虽然被抓，可通过技术性离婚，他老婆金蝉脱壳跑去海外持有巨额资产，儿子也有23亿信托护体。如今，威马沈晖也“跑”了。我们认为，这是不对的，也是不正常的。企业一出事，创始人就拍拍屁股一走了之，在海外几乎逍遥自在，国内员工、债权人的利益谁来保护？