33.58万起，用MPV「梦回豪华」｜魏牌高山

高山只靠名字，就成为了我最喜欢的魏牌车型。

它的名字自带着「峨峨兮若泰山」的恢弘，也远比之前舶来的「咖啡之名」更朗朗上口；相比同门的SUV，这台MPV似乎更符合以「保定直隶总督府」旗杆为标的高端设定。

哪怕今时今日，魏牌已经被官方钦点为「长城汽车倾集团之优势资源打造的高端智能新能源第一先锋」——但这个顶着创始人姓氏的品牌，依然没放弃成为「中国豪华品牌」。

高山发布会的最大惊喜保留到了最后：高山的3款车型全系标配电四驱，其最顶级的「行政加长版」也就40万出头。

而这一夜，魏牌足足说了几十次「首屈一指」。

    长，并知其所以「长」

魏牌首款MPV在设计上是有野心的——高山既保留MPV「短车头+方车身」的经典比例，也用一条从头灯带出的超长「 Line」特征线，极大减轻了高大车身的厚重感。

身在MPV圈中，高山并不靠尺寸取胜：标准版三围5045/1960/1900mm，5米出头的车长保证了驾驶灵活性，在物理层面不让你开着它在车流窄巷中担惊受怕。

轴距3085mm，却让高山内部空间不输任何友商。

用魏牌的话讲就是：同级罕有61.1%「得房率」，车长五米，空间感受媲美五米二级竞品——在魏牌眼里，优秀MPV首先得是空间魔术师，然后再「按需」加长。

• 一味加长加宽不可取，超高空间利用率才是王道：
• 同级唯一二三排1845mm超长共轨设计
• 同级唯一蝶式座椅，可将三排4/6分割式Tip-Up座椅进行折叠收纳
• 同级最优第三排空间：962mm腿部空间、887mm头部空间、1593mm肘部空间，靠背上采用25mm的慢回弹软层、57mm的坐垫高回弹软层
• 
  

以上「首屈一指」的空间设计硬实力，来自全球首个新能源高端MPV专属平台的底气——于是高山同时拥有纯平地板、二三排超长共轨、全铝五连杆悬架、高效电四驱混动。

高山的高端，并不以空间、效率和操控作为代价。

官宣「同级最优」的高效能混联DHT架构是高山的底气，混动专用发动机+前后双驱动电机，可输出综合功率358kW+最大扭矩762N•m，零百加速只要5.7s。

37.96kWh电池，保证了WLTC纯电续航140km。

高山还针对中国路况专业性调校，其全铝五连杆悬架重新设计了悬架硬点位置，减小车轮上跳幅度，配合HRS(液压回弹减震技术)也能缓和传到车内的颠簸和噪音。

上市2小时订单破5000，足以说明高山的性价比。

    高端，宜商也宜家

除了邦邦硬的技术力，高山之「高」还体现在「以车长不同论场景」：

对企业「高端局」接待用途，加长版不露怯——超过5米4的车长已经成为量产MPV之最，更大的车厢空间可容纳四张独立的座椅，第二排还可以选装配置更加豪华的航空座椅。

对日常商务用途及家庭用户，标准版就足矣——二三排一体式共轨布局+同级最高的轴长比，让5米出头的标准版高山已经满足在多人舒服出行时，还提供不错的乘坐/储物空间。

既然要成为移动的家，高山自带12.5L压缩机车载冰箱也就不出奇(容积比理想L9更大)，可放14瓶易拉罐饮料，支持上下双层、前后开口、0-50℃调节和熄火24小时延时保温。

在标准版上，高山也已提供「首屈一指」的配置：

• 同级唯一的双悬浮式零重力座椅，二三排专属遮阳帘设计 
• 全球首款「零甲醛」认证MPV与同级唯一UVC远程除菌系统
• 16扬声器的哈曼卡顿音响 (加长版为20扬声器)
• ...

魏牌的新能源MPV架构，两手抓一并解决了纯油和纯电最怕的场景：长时间怠速等人+短时间长距离行驶，并附赠「冰箱延时保温」——这是新能源趋势不可挡的真实体现：

那块提供几十上百公里续航的大电池，能轻易实现燃油车时代原本不敢有的想象

魏牌其实没变，始终讲究「豪华+安全」——2017年VV7就成功挑战了25%偏置碰撞，2020年「翻车下桥五人安然无恙」的新闻更是震撼人心。

而高山自带三重高强度笼式车身，白车身高强度钢比例≥81.96%；行业领先SNS结构胶块，提升正/侧面碰撞时A柱及门槛抗折弯性能，侧气帘超过3.1米。最终高山通过了：

10万公里的耐久性测试+超C-NCAP五星+C-IASI

当然，眼前这高山距离讲好「高端新能源」故事还有不小差距——人们会疑惑，为什么高山的设计乍一看与同门的SUV毫无关系？魏牌连VV7都砍，这道优美的「 Line」又能活多久？

好消息是，魏牌已经意识到「让人记住」的重要性，至少高山名字只有俩字，而不是「高山DHT-PHEV」；产品定义准，高山铁了心要在家用新能源MPV市场「首屈一指」。

出走SUV七年，魏牌今用高山MPV「梦回豪华」。