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过去的十年，MPV对于消费者而言，并非是一个存在感很强的车型，并且，MPV还被国人看作是商务车的代名词，然而，随着政策的导向和国内消费生活水平的不断提升，宜商宜家的MPV得到了各大厂商空前重视。自去年开始，无论是合资还是国产MPV产品层出不穷。尤其是新能源时代的来临，各种新能源MPV更是如雨后春笋般涌现出来，这其中，不乏腾势D9、传祺E9、岚图梦想家、极氪009以及合创V09等众多高关注度MPV。
尤其是腾势D9在今年的市场表现甚至已经超过了霸榜多年的别克GL8，并且上升势头非常强劲，这背后折射出的正是新能源MPV得到了市场认可。
就在10月18日，，又有一款重磅新能源MPV正式迎来上市，它就是魏牌MPV品类首款产品——魏牌高山MPV，新车共推出3款车型，其售价区间为33.58-40.58万元。其中四驱尊贵版33.58万元、四驱旗舰版37.58万元、四驱行政加长版40.58万元。据悉，作为魏牌旗下首款MPV车型，高山基于全球首个新能源高端MPV专属平台打造而来，搭载1.5T发动机与电机组成的插混系统。值得一提的是，魏派高山在交付动作上也是十分迅速，其真正做到了上市即交付。根据交付节奏，其四驱尊贵版、四驱旗舰版开始陆续交付，而四驱行政加长版将于2024年1月启动交付。与此同时，在上市当晚，魏派高山还特别亮相了共创版本。除此之外，正值魏派高山上市之际，在发布会上魏牌还带来了五大限时进阶礼和四大无忧保障礼，直接将诚意拉到顶格。
那么，问题来了，为何魏派要入局MPV领域？同时，作为魏牌旗下首款MPV车型，它的实力究竟如何？它有与腾势D9、极氪009、岚图梦想家等中大型新能源MPV一较高下的底气吗？
魏派，为何想在MPV领域里撕开一个口子？
在很长一段时间以来，在国内MPV市场都被视作是非主流市场。然而，就是这样一个「非主流」市场，在近两年，却是格外热闹，不论是传统车企，又或是造车新势力，都纷纷推出或规划新能源MPV车型，意图在体量相对较小的MPV市场中蹚出新能源时代新蓝海。
其实，纵向地从MPV市场的发展历史来看，从21世纪初作为生产工具而满足货运需求，低端MPV借势而起，到21世纪第二个十年消费升级势头初显，各大品牌纷纷涉入这一细分市场，再到第三个十年，高品质、定制化成为新的诉求，高端商务出行成为主流趋势之一，也为新品迭代提供了方向。
显然，伴随消费结构升级、用户需求进化，按市场规律循序渐进的MPV市场空间虽然在缩小，但需求越来越精准、针对性越来越强。换句话说，当用户追求品质的需求越来越旺盛多元，如今的MPV市场才真正迎来了「潜力爆发」的时机。
不过单从目前的MPV市场结构转型上来看，其主要分为了两个方面，其一是当前MPV市场规模的萎缩，主要是由于售价30万元以下、相对低端的MPV产品销量下滑导致的结果，而相较于低端MPV，中高端MPV车型却是销量向上。据数据显示，2022年30万元以下的MPV累计销量下滑高达22.2%，而30万元以上MPV销量基本上翻了两倍多。另据数据显示，今年1-8月，30万元以下的MPV累计销量为48万辆，同比下滑8.7%。其二是新能源MPV产品在市场中具有着一定接受度。尽管8月国内MPV市场新能源渗透率尚无可查询到的官方数据，但从乘联会此前发布数据可知，从整个狭义乘用车市场来看，今年1-7月，国内MPV新能源车渗透率已达到19.4%，虽低于轿车及SUV车型36.0%及30.7%的渗透率，但仍有较大增长空间；其中，6款在售的PHEV车型销量占MPV车型总销量的13.9%，21款在售BEV的总销量占比达到约4.9%，BEV销量仅为PHEV销量的三分之一。这些数据充分显示了新能源MPV市场的快速增长和其在整体MPV市场中的重要地位。
与此同时，相较于SUV市场和轿车市场的白热化竞争，MPV市场的竞争压力相对要小很多，尤其是大中型MPV市场，竞品较少，并且由于合资品牌在MPV新能源领域布局较晚，并没有形成垄断的局面，而自主品牌在布局新能源时无疑具有着巨大的优势，并且可以说是独一份的存在。就以腾势D9为例，其凭借着多样的动力形式与强大的品牌号召力，成为月销万台的爆款车型。单从这里不难看出MPV毫无疑问是新能源时代中的新蓝海。
另外，随着中国家庭人员结构的变化，未来MPV高端化增长并非昙花一现，尤其是新能源化推动MPV市场可持续增长，对自主品牌崛起带来更好的发展机遇。全国乘联会秘书长崔东树就曾说道：「MPV向家用方向转型主要受我国二孩、三孩政策实施，大家庭化发展趋势促进了家庭用车需求；其次是我国对新能源车提供的路权政策等推动，使得国内MPV市场成为各大车企争相抢夺的『蛋糕』」。值得一提的是，当前日系中高端MPV由于车型平台发展阶段和市场定位考量，给自主MPV崛起带来巨大的机会。
因此，面对当前MPV领域所蕴含的无限商机，作为长城汽车旗下的智能高端品牌，魏牌既有对行业变化的敏感度，也有清晰方向感的品牌，自然是不会放过进入MPV市场的好机会。与此同时，基于全球首个新能源高端MPV专属平台打造的魏牌高山正式上市，也将会有效帮助魏牌完成SUV与MPV市场布局。这也是魏派想在MPV领域里撕开一个口子的重要原因！
作为魏牌旗下首款MPV车型，它的实力究竟如何？
从外观方面来看，魏派高山的整体设计风格相对传统，整体的造型霸气十足，其前脸部分新车配备了大面积直瀑式镀铬格栅，单从设计语言上来说，这已经是MPV典型的不能再经典的标志了。此外，在格栅的内部新车镶嵌着魏牌的品牌LOGO，并与左右大灯相连，其灯腔的内部还配备双LED光源。不仅如此，在格栅两侧新车还采用隐藏式设计的阶梯式灯带，下方则通过U型镀铬饰条勾勒出下部边缘，此举不仅降低视觉重心，其视觉呈现的气场也不亚于丰田埃尔法。
当然，从外观造型上来看，其标准版和行政加长版高山DHT-PHEV的区别不是很大，但是，高山共创版则采用了全新的设计风格，相较于标准版和行政加长版直瀑式镀铬格栅，高山共创版的格栅采用了菱形折线式的设计，官方称之为无畏面具中网，单从设计风格上来说，要更加凸显个性化。此外，在车头两侧的装饰上高山共创版加入了灯带设计设计，整体车头看上去也更为宽大，同时前包围也要比标准版和行政加长版更加具有未来感。
相较于车头的造型，车身侧面的造型则表现的较为平整，车顶线条流畅，而腰线部分，新车采用了先提拉后缓降的设计，从视觉效果方面来看，呈现出大气稳重的视觉效果。至于「三围」尺寸方面，标准版长宽高分别为5045/1960/1900mm，轴距为3085mm，轮胎尺寸为245/50 R18。行政加长版长宽高分别为5405/1960/1890mm，轴距3275mm，车内空间纵向长度达3823mm，从尺寸上我们不难看出，高山行政加长版相较于标准版主要增加的是长度和轴距，且均集中在车身后部，提高后排的坐乘空间和体验。
尾部的设计采用了简约的设计风格，从造型上来看显得非常敦实。而尾灯部分的设计同样简约，其采用了时下流行的贯穿一体式设计，并且尾灯组也是采用了平竖直四平八稳的风格，层次感十足，给人一种「很踏实」的既视感。
当然，相较于外观上的设计，MPV车型的重点还是集中在内部，首先，在内饰方面，魏派高山给与了充分满足，先来看看标准版，整体内饰设计比较简洁，采用了双配色设计，提升了车内的豪华氛围。而整车内饰最大的亮点是采用了大联屏设计，屏幕尺寸为27英寸，进一步增强了该车的科技感。车机搭载的是新一代Coffee OS 2智能座舱系统，配有15英寸W-HUD抬头显示、前排手机无线充电及L2级智能驾驶辅助系统等豪华配置。
而行政加长版方面，在此基础上，配备了更豪华的配置，其配备了更高阶的20扬声器哈曼卡顿豪华音响系统，可实现虚拟7.1.2声道音效，同时功放总功率达1600w，能够营造更加震撼的3D立体环绕音乐效果。另外，新车还全车搭载6颗拾音麦克风，支持6音区自由语音交互系统，这套系统可以让每个座位都可以自如使用语音控车功能；同时，在前排、三排还设置了通话按键。不仅如此，新车还配备专属香氛系统，车辆可以实现清风过境、都市风情、午后庭院三种主题香型自由选择。更为惊喜地是，车辆还可以通过二排专属OMS系统，可以实现车内情感状态监测，如手势识别、车内拍照功能，为二排宾客提供了前沿的智能化乘坐体验。未来，可实现OTA迭代升级，进行升级拓展。
最后来看看高山共创版，其整体内饰采用黑色座舱的设计，内饰材质或为Alcantara，并加入大量碳纤维饰板、金色装饰件以及缝线，使车内氛围极具豪华感。中控台依旧采用大尺寸双联屏的设计，四座座椅布局彰显了该车的专属感。电动调节座椅（带加热/通风）搭载按摩功能，并且座椅采用NAPPA皮革包覆。
当然，除了配置之外，魏派高山这次主打的卖点还在于车内空间的表现。在这方面，魏牌斥资5亿，开发了全球首个高端新能源MPV专属平台，领先不止一代的技术，成就出全球首个、也是唯一一个同时具备纯平地板、二三排超长共轨设计、全铝五连杆悬架以及高效能电四驱混动架构的高端新能源MPV——高山MPV。
具体到细节方面，作为一款5米级的MPV，其拥有同级罕有的61.1%「得房率」，而如此的「得房率」可以让车长五米的高山MPV带来媲美五米二级MPV的空间感受；此外，同级唯一的二三排 1845mm超长共轨设计，也为消费者带来更多灵活可变、可利用的空间。
此外，魏派高山还是一个移动大house，在舒适性上也是出类拔萃，其新能源车三大件「冰箱、彩电、大沙发」一样也没少，其搭载了同级唯一车载压缩机冰箱，温度范围覆盖到0-50℃，且12.5L大容积的同级唯一独立压缩机车载冰箱，采用冷暖双温模式，并在某个权威机构的测试中获得了3个第一。而座椅方面，其同级唯一的蝶式座椅，可将三排4/6分割式Tip-Up座椅进行折叠收纳；更有双人观星大平层，全家七口三居室，后排放平儿童房，让高山MPV不止是一台出行工具，更是全家人的移动大house。不仅如此，它还拥有同级唯一的二三排专属遮阳帘设计，为用户提供良好的隐私性。
你以为就此结束了吗？不，这还远远不够，高山MPV还搭载了同级唯一的双悬浮式零重力座椅，可以支持座椅加热、通风、按摩等功能，还支持一键零重力/复位。而第三排座椅采用的是分体蝶式设计，下方还配备2个储物空间，可以用来收纳一些小件物品。至于舒适性方面，魏派高山也是做到了962mm同级最优的腿部空间、887mm同级最优的头部空间以及1593mm同级最优的肘部空间，并且在靠背上采用了25mm的慢回弹软层、57mm的坐垫高回弹软层，从舒适性角度来说可谓是做到了极致。
至于消费者关心的安全层面，首先在「软性安全」方面，魏派高山是全球首款「零甲醛」认证MPV，并且它还装载了同级唯一UVC远程除菌系统，7*24H*360°呵护全家人的健康；
其次在「硬性安全」方面，魏派高山采用了三重高强度笼式车身，白车身高强度钢比例≥81.96%；行业领先的SNS结构胶块，提升了正/侧面碰撞时A柱及门槛抗折弯性能，保障前排乘客的安全；同时，在A柱设计上，国内MPV领域首搭的热气胀成型管梁，强度是普通管梁3倍，保障驾驶员视野更开阔，同时提升正侧面安全性能。当然，可靠品质是需要时间和测试去验证的，在这一点上，魏派高山进行了10万公里的耐久性测试+超C-NCAP五星+C-IASI，实现车内乘员保护等级G标准；而所拥有的同级领先双预紧限力安全带+侧气帘长度超过3.1米+二次碰撞缓解，也让安全更硬核。
最后在动力以及续航、操控等方面，魏派高山也是有着不错的表现。首先，在动力和续航层面，魏派高山拥有同级最优的高效能混联DHT架构，其混动专用发动机+前后双驱动电机的高能规格动力配置，发动机最大功率为115kW，配合135kW大功率后桥电机，综合功率高达358kW，最大扭矩高达762N·m，0-100km/h加速时间只要5.7秒。在城市场景通勤时，其37.96kWh大容量动力电池，可使车辆在WLTC标准下的纯电续航达到了140公里，补能方面30%-80%快充需26分钟，支持最大3.3千瓦对外放电功能，从日常使用上来说，如此的表现完全可以当纯电车开。目前，由于四驱行政加长版和共创版的数据参数尚不明确，因此不得而知，后期更新后，凹凸君也将在第一时间和各位分享。
值得一提的是，除了优良的动力和续航，在底盘方面，魏派高山也同样表现杰出，甚至超出了驾驶者对一台MPV的预期。其整体采用全铝五连杆悬架设计，通过重新设计悬架硬点位置，减小车轮上跳幅度，提升驾乘舒适性；同时，全铝悬架系统有效降低了簧下质量，更好地提升了行驶稳定性与平顺性；值得一提的是，其配备的HRS液压回弹减震技术，针对中国路况进行了专业性调校，缓和了传到车内的颠簸和噪音，为消费者提供了更好的乘坐舒适性。
写在最后：
作为魏派旗下首款MPV车型，同时也是基于全球首个新能源高端MPV专属平台打造而来的车型，魏派高山无论是续航里程、空间布局、安全性、舒适性、豪华感、驾驶体验，又或是智能化等方面的表现，都给足了用户惊喜，而它的出现，不仅扩展了魏派品牌的产品线，更进一步满足市场的多样化需求，在未来，它的表现究竟会如何？就让我们共同期待吧！
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