从五菱星光，看五菱看不到的“内功”

“人民需要什么，就造什么”的五菱再次进阶，大秀肌肉，向人民首次技术透底。

车市风起云涌，能够赢得一时的品牌不少，但能长久赢得市场的品牌屈指可数，从丰收37拖拉机到第一辆五菱面包车，再到如今的五菱宏光、五菱宏光MINI EV等神车，以技术托底的五菱建立了坚实可靠的声誉，五菱宏光MINI EV荣获2022年全球小型纯电汽车销量冠军；五菱缤果上市7个月，销量已突破12万辆，切中国人需求的五菱汽车一次又一次的踩中了风口，一次又一次的爆火出圈。

现如今，下半场的新能源竞争也已硝烟四起，属于新能源的“围城”正在形成，五菱正在用属于自己的正在蜕变来迎接接下来的挑战。近日，上汽通用五菱技术进化日正式在上海启幕，相比之前“与世无争”的发布会，此次进化日上的五菱多了一些锋芒毕露，直指“马路三大妈”。

此次技术进化日上，可谓是干货满满，五菱正式发布了“五菱灵犀混动”和“神炼电池”两大核心技术。同时，基于全新原生新能源架构打造的五菱首款A级轿车五菱星光也正式亮相，计划于11月下旬正式上市。

领先一个身位的灵犀混动

“新能源时代，燃油决定生存，混动决定生死，电车决定未来。”在这个新能源混战的时代，全面混动化是企业要跨过的一道关卡， 预计2025年，混动、燃油、纯电的比例将为4:3:3 ，市场的强劲表现，让业内不得不侧目混动车型的地位，自主品牌们纷纷推出自己的混动平台，凭借五菱宏光MINI EV一战封神的五菱汽车推出灵犀混动系统，正式杀入混动市场。

五菱灵犀混动由“混动专用发动机”、“电磁式DHT”、“驱动电机”和“混动专用电池”等硬件技术作为支撑，用“五菱式”全场景数据软件标定，在能效和驾驶感受上能有不错的表现。

五菱灵犀混动配备1.5L混动专用发动机，热效率高达43.2%，处于行业领先水平，并在实际工况下，从8kW到60kW不等的92%工作时间内，发动机都可以运行在高效区，实现了高效油电转换。

其次，五菱混动电机最高效率达到96.8%，系统效率85%以上区间占比大于85%，并获得了中汽研高效电驱A级认证，即使市区堵车或长途高速，电机始终保持高效率。

电控方面，五菱灵犀混动电控最高效率则达到98.8％，且在最新一代IGBT高功率芯片和OreoPACK双面散热塑封技术加持之下，电控系统缩减体积2/3的同时，减少25%的热阻损耗。此外，通过智能能量回收技术，回收率做到了行业领先的30%。

此外，五菱还首创了电磁式DHT，得益于该技术，电磁DHT前后齿轮盘转速差精度控制在50rpm以内，可以实现0.1s急速响应，以及毫秒级的0顿挫动力响应。

神炼电池“生而巅峰”

电池安全问题素来是新能源汽车的痛点问题，以及消费者望而却步的最大因素，随着新能源渗透率的提高，电池安全问题事件也水涨船高。

于是，五菱打出了“神炼电池”这一王牌，“如果说针刺实验式电池安全得珠穆朗玛峰，那么五菱神炼电池‘生而巅峰’”，上汽通用五菱创新中心总经理赵奕凡自信道。

“神炼”即神机百炼，寓意机关、炼器领域得极致，如名字一般，神炼电池基于五菱超高标准电池安全体系所打造，从电芯内部结构、固液界面和材料体系等方面进行优化设计，以更贴近实战得马拉松式极限安全考核通过了持续高温加热、过充过放循环、极限过充等不起火电芯严苛测试，确保不起火、不折锂、不短路、不泄露。

发布会现场，五菱还现场展示了多段神炼电池通过严苛测试得视频。赵奕凡自信地表示道：“五菱从不摆拍，绝不口嗨！”

在系统安全设计上，五菱开创性把大飞机“主翼”设计理念引入设计结构，独创多功能一体化结构技术（MUST-Multifunctional Unitized Structure Technology），形成三横六纵的高稳定电池结构，面对托底磕碰、雨季涉水、坏路可靠耐久等场景，防撞吸能，轻松应对。

此外，神炼电池还配备端云智能安全，车端搭载自研智能电池管理BMS系统，结合云端AI-BMS系统，通过过往160万+海量电池应用数据无监督自学习训练，实现240余项电池安全监管策略，80余项故障预警服务，且电池健康寿命监测精度≤3%。

在最终的性能数据上，作为一款磷酸铁锂电池，「神炼电池」的能量密度达到了165Wh/kg、峰值功率大于300kW、最高工况寿命大于6,500次。

五菱星光：A级家轿变革者

“我觉得‘合资三大妈’真的厉害，这么多年，一年又一年疯狂挤牙膏，销量居然还这么顶，而新能源品牌里，只有友商一款产品。”发布会上上汽通用五菱品牌及市场总监思行在分析A级市场时说道。

数据显示，A00级小车市场，新能源占有率高达99%，而A级家轿市场，新能源的占有率仅为20%，成为新能源市场的又一洼地。

在此背景下，善于创造新品类的五菱准备剑指A级轿车这一细分领域，在发布灵犀混动技术架构之后，新一代的插混车型——五菱星光，也随之应运而生。

整体来看，作为新架构下的首款车型，五菱星光基于主流用户最关心的油耗和空间出发，打造一款满足大家对于安全、能耗、空间的新能源家轿。

具体来看，五菱星光车身总长度4835毫米，宽度1860毫米，轴距长达2800毫米，可以说这是一款虽定位A级但尺寸却越级到B级的车。此外，溜背设计从C柱后端开始，给后排用户留足了宽适的头部空间，跳出了溜背造型美丽而废物的误区。

此外，五菱星光可以说是颠覆了五菱以往的外观设计，五菱星光采用了五菱家族全新的“星翼美学”设计语言，车头采用五菱银标，有着不错的辨识度。从侧面看，短前短长后悬的豪华车比例，俯冲姿态和溜背造型一气呵成，大气动感。

在能效即王道的当下，基于五菱全新原生架构打造的五菱星光的整车综合油耗打入“3字”，WLTC标准综合油耗达到3.98L/100km，NEDC标准油耗仅为3.7L/100km。可以说五菱星光“拳打脚踢”市面上的一些混动产品。

写在最后

新能源春风刚吹入市场时，这块“肥肉”引得无数人为其折腰，当初威马汽车算是新能源汽车第一梯队的，但经历垂死挣扎后，正式提交了破产申请，新能源汽车的竞逐，还没有开始多久，“淘汰赛”就已提前打响了。这注定是一场残酷的比赛，谁也不知道下一个出局的会是谁？而车企们能做的就是提高自己的竞争，扩大自己的“军备粮库”。左肩“灵犀混动”右扛“神炼电池”手拿“五菱星光”的五菱汽车正在不断扩大自己能量，保持充沛的力量汹涌向前，相信行稳致远的五菱能够打赢这场硬仗。