欧拉终于认清形势：好猫普通版和GT版限时综合优惠2.5万

欧拉汽车高管发布最新动态，好猫和好猫GT限时优惠2.2万元，并新增限时3000元保险补贴，等同于综合优惠2.5万元。

终于官降了，官降之后更值得期待的是销售终端在官降之后的价格基础之上再度下调！在其推出官降方案之前，欧拉好猫的优惠幅度已经达到2.2万元，少数门店的优惠幅度甚至更大。可是销量依旧不如从前，9月份的欧拉好猫零售销量为8392辆，而在巅峰期是能够轻松达到一万辆以上的。所以欧拉好猫还有价格调整空间，汽车所谓的限时优惠基本没有“限时”的属性，价格只要降下来就涨不回去了；那么后续继续调价的可能性就会很大，这台车也确实需要进一步的价格调整。

好猫是一台怎样的车呢？

这是一台小型两厢轿车，车身尺寸为4235*1825*1596毫米、轴距2650毫米，驾乘空间中规中矩，驾驶感受也是中规中矩；在测试过这台车之后只能给出一个好评，那就是好猫的设计感确实不错，有些复古车的气息。

可是风格近似的车越来越多，风格不同但颜值同样高两厢轿车也越来越多。

比如名爵MG4 EV、大众ID.3就都挺不错，实用一些的宝骏云朵也挺好，比亚迪海豚虽然中规中矩但也没有什么硬伤；所以这些车的出现注定了好猫的竞争力会被削弱，尤其是前两台车进行价格调整之后。

欧拉好猫是一台前置前驱代步车，操控感确实一般，但也是前驱车的通病；直线加速性能不算强，其普通版搭载的是105kW/210N·m的电动机，尊荣型搭载的是135kW/232N·m的电动机，直线加速成绩实测在10秒左右。所以这台车不会在驾驶层面带来很好的体验，可是名爵MG4和大众ID.3就完全不同了，因为这两台车的两驱版本都是后驱，并且都有8~9秒破百的性能；后驱带来的是前后均衡的轴荷，是不受干扰的转向感，驾驶品质是要高出一些的。

而名爵MG4调整后的起售价已低至11万级，合资品牌大众ID.3有些品牌溢价但也只是12万级起售。

图1：MG4 EV

图2：ID.3

好猫GT也是一台前驱车，只是直线加速性能略有提升；然而真正追求高性能的两厢车用户还是会去选择MG4，因为这台车有四驱版，百公里加速最好成绩是3.8秒！性能达到了超跑的标准，可是实际售价只是16万级。所以不论是普通版好猫还是好猫GT，其竞争力都在被竞品不断削弱，留给好猫这款车的选项只有两个；其一是降价走量，其二是换代升级。

建议欧拉汽车换一个产品开发思路，在外观设计做到高水平之后，应当给车辆应用更高水平的驱动系统。

在哈弗、坦克、魏牌三大品牌陆续开始应用Hi4混动四驱和DHT架构四驱平台的阶段中，欧拉有必要将前驱车陆续升级为后驱和四驱，否则同属于长城汽车的子品牌就会把欧拉汽车比下去。

在后驱逐渐成为新主流驱动平台的阶段里，建议欧拉汽车打造全电四驱产品线，电动四驱车不见得都要追求高性能，四驱对于新手司机来说是更可靠和更安全，对于SUV车型而言则是越野脱困能力；欧拉可以打造出低、中、高功率不同标准的电四驱平台，以应用于好猫、芭蕾猫、朋克猫、闪电猫等不同系列车型。

甚至可以考虑打造出酷熊风格的SUV，这样的车放在今天会很有吸引力。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评