1.35万
9月汽车销量数据公布，长安福特蒙迪欧的销量达到6600辆，创下了销量成绩的新高，也实现了销量连续7个月上涨，面对这样的数据，不知道阁下是否有点意想不到？
纵观多年中国汽车市场，B级轿车都受到消费者们的追捧，主要原因还是在早期的购车选择不多的情况下，B级轿车有着优秀的家用性、空间性以及舒适性，让许多的消费者认可。
由此，这么多年来在合资品牌当中，涌现出了不少家喻户晓的B级轿车，而长安福特的蒙迪欧也是其中的佼佼者；在这个以新能源为强势的市场下，传统中型轿车都出现了不同程度的销量下滑，但蒙迪欧却在这个时间节点上实现七连涨，对于市场而言也有着一定的预示。
首先，说明燃油车在B级车的市场上依旧占有一定的影响力，而大部分原因是在于新能源车型在这市场上暂时没有太多覆盖。
另一个主要的原因是，目前众多B级车都采取了价格下降的方式来换取销量，像我们所熟悉的帕萨特、凯美瑞、雅阁等车型，均在上市之后不久就出现了不同幅度的价格优惠。
而回到我们这次要讨论的蒙迪欧身上，与采用大幅度的降价不同，自蒙迪欧换代之后与同级别合资品牌车型相比较下，展现出了更丰富的配置，更好的质价比，这一点也逐渐被消费者所认同。
现在年轻人的购车选择上更多地是从个人喜欢以及对车子的认可上出发，与以往的车子需要皮实耐用，经济实惠的理念多少有点变化，他们对颜值，对科技化的体验有了提升。
这一两年以来，我们熟知的传统汽车品牌的B级轿车如雅阁、帕萨特、朗逸等车型也是陆续换代，希望通过更年轻化的设计，赢得年轻人的关注。
而新蒙迪欧在外观造型方面，不仅延续了美系品牌硬朗的风格，同时给人一种前沿的科技感，在追求年轻化的设计方面，长安福特比其他的合资品牌走得稍微更快一些；早在EVOS系列中便采用势能美学的设计，就让人留有深刻的印象，随着延续到蒙迪欧车上时，更有焕然一新的感觉。
并且，新蒙迪欧还有可观的家用性，4935/1875/1500毫米，轴距达到了2945毫米已经接近B+车水平，而同级别里的美瑞轴距才2825毫米，畅销的帕萨特轴距也不过才2871毫米，蒙迪欧的尺寸一下就跃升到同级别里的排头兵，我们在欧洲旅程中，外国人也被新蒙迪欧的尺寸所惊讶到。
当然，新蒙迪欧销量七连涨其中一个关键因素还是新增了1.5T车型，一下子就把合资品牌的B级车型价格拉入到了15万元以内，虽然价格下降了，但是1.5T的蒙迪欧在品质上也是一点都不拉垮。
也让许多的消费者打消了“降价降质”的顾虑，除了不变的大空间之间外，近年来汽车市场“卷”配置才是各大厂家绞尽脑汁的地方，在这方面长安福特表现也毫不含糊。
与过往合资品牌入门版车型被调侃为“乞丐版”不同，新蒙迪欧在入门版车型上标配倒车影像、胎压显示、SYNC+ 2.0智行互联系统、13.32英寸的中控屏，无钥匙启动、进入等配置，实用性很强。
而更进阶的配置上有L2级别辅助驾驶、27英寸的中控屏、18英寸、膝部气囊等配置，在同价位上的凯美瑞等日系品牌，则是只能选择到低配车型。
在蒙迪欧欧洲之旅中，当大家得知新蒙迪欧2.0T在中国的售价只要2万多3万欧元不到的价格就能买到时，那表情已经足够的惊讶了，很难想象这台1.5T车型只要2万欧元时，他们还能贡献出怎么样的表情包呢？
扩列后蒙迪欧的2.0T与1.5T在动力上形成了明显的分界线，对于蒙迪欧动力“缩水”，从市场的反应就知道，消费者并不抗拒反而更加地受欢迎；这还是因为1.5T在调校和动力上的不俗表现，全新一代EcoBoost1.5T发动机+8AT动力组合，最大功率140kW，最大扭矩258N·m。
在驾驶上，虽说不及2.0T的爆发力与后段的加速感体验强，但调教变得更加积极，特别是在拥堵的城市里驾驶，反而给人更加舒适的驾驶感受，随之而来也给蒙迪欧带来一波网上口碑的提升。
此消彼长，蒙迪欧的产品力提升与同级别的合资品牌车型形成鲜明对比，也成功引起不少本就需要购买合资品牌轿车的潜客注意；而扩列1.5T车型之后，精明的消费者从比较中不难发现，蒙迪欧在保留不错的配置下，还优化在油耗上的短板，这些条件下无疑给同级别的日系车型，如雅阁、凯美瑞等造成了冲击。
正如前面所述，日系车型在迭代上周期较长，或是在换代后并没有深深捉到当下年轻人的需求，今年以来，合资品牌销量遇上寒潮，消费者都希望以更低的价格买到质价比更高的车型。
蒙迪欧也是在这个条件下，将合资品牌B级轿车的入门价格进一步地往下探，哪怕是正面对标的本田雅阁，也难在短期内实现，为此新蒙迪欧也是抢占不少雅阁的销量。
目前合资品牌车型在中国市场的状况，用背腹受敌来形容最好不过，除了各家老对手之间的较量外，还要应对来自自主品牌的猛攻，福特在市场定位与表现中也经历了一段短痛，从目前的市场来看，蒙迪欧性价比优于老对手，配置与体验与自主品牌相差无几，利用多年累积的技术与口碑赢重新赢得新一代年轻人消费者的青睐，正是这波蒙迪欧销量上涨的原因。
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