李瑞峰：长城的爆发将在第四季度显现

10月18日，魏牌旗下首款MPV产品，魏牌高山在广州正式上市；10月10日，长城汽车哈弗品牌旗下的新品哈弗猛龙正式上市。在不到半月时间里，长城汽车旗下各大品牌动作频频。细心的人发现，自今年第二季度开始，长城汽车的产品投放节奏明显加快。

与产品端的高频投入相得益彰，长城汽车的终端市场表现可圈可点。数据显示，9月长城汽车新车销售121632辆，同比增长29.89%，前9月累计销售汽车864045辆，同比增长8%。三个季度长城汽车销量分别为219968辆、299258辆、344819辆，呈阶梯式增长状态。

长城汽车首席增长官李瑞峰在接受SinoAuto采访时表示，这是长城汽车坚持长期主义的必然结果，长城四季度销量有望实现更大越阶。长城汽车自去年下半年至今，其市场表现画出一个漂亮的“U”型曲线，用李瑞峰的话来说，这是长城汽车的“大周期”。对于长城汽车9月以及三季度阶梯式的表现，李瑞峰并没有过多着墨阐述，在他看来这一切是水到渠成而已，而其中聚焦新能源转型战略提供了强有力的支撑。

数据显示，今年9月，长城汽车新能源车型销售2.1万辆，同比大增111.2%，涨幅远高于其整体销量增幅。今年前三季度，长城汽车销售新能源车型17万辆，同比猛增75.7%。今年一、二、三季度，新能源车型销量占比分别为12.64%、21.86%、22.37%，呈现逐季度递增态势。可以说，新能源已经成为长城汽车增长的重要引擎之一。

作为长城汽车销量基盘的哈弗品牌，9月销售73766辆，同比增长37%，今年1-9月哈弗品牌累计销量已达495900辆，占总体近6成。今年5月，随着哈弗枭龙系列正式上市，哈弗品牌旗下正式形成H系、狗系、龙系这三大产品序列布局，其中新能源成为最大共性。

2022年8月，第三代哈弗H6 DHT HEV正式上市标志着哈弗新能源转型开始，仅隔一个月，第三代哈弗H6 DHT-PHEV正式上市；不久前，哈弗龙系除了在售的枭龙系列车型外，哈弗旗下新能源越野车型哈弗猛龙正式上市，据官方公布的最新消息，截至10月9日，哈弗猛龙的预售订单已经突破2.5万辆；开创“3/4刻度越野”的哈弗狗序列，数据显示自2020年推出大狗车型以来，包含哈弗二代大狗PHEV在内的哈弗狗品类销量已经超过30万辆。

坦克品牌旗下首款越野新能源SUV坦克500 Hi4-T，则在9月售出4269辆。同时，基于Hi4-T架构打造的第二款车型——中大型越野SUV坦克400 Hi4-T则已经在9月25日正式上市，根据规划，坦克将在后续产品中不断丰富并添加新能源产品，从而塑造出新能源越野领域的标杆形象。对长城汽车旗下五大品牌梳理发现，其中坦克品牌同比增速最高，且超过长城汽车整体增速。

目前，坦克品牌产品矩阵已经从坦克300丰富至坦克500、坦克 500 Hi4-T、坦克 400 Hi4-T等车型，年底坦克300 Hi4-T也将上市，坦克已经形成了从高端纯越野变为极致越野，再到越野+新能源的全面布局。不仅如此，坦克品牌仅用33个月时间就达成了销售30万辆成绩，创中国越野品牌最快达成30万辆销售纪录，稳居中国市场越野SUV销量排行榜榜首，并且坦克品牌在中国硬派越野市场中占比超60%。

定位“0焦虑智能电动”的魏牌，在今年4月上市的家用SUV蓝山DHT-PHEV目前累计销量已超过2.4万辆。上半年魏牌新摩卡DHT-PHEV上市，该车聚焦20万元以上大五座新能源SUV，瞄准消费者的精细化需求，为用户带来精致新能源大五座SUV体验。这表明长城汽车不会放弃市场上任何一个品类。

10月18日，魏牌旗下首款MPV产品，魏牌高山在广州正式上市，将魏牌拉升至40万元区间。李瑞峰在接受采访时首次透露了高山诞生背后不为人知的细节，其中有三组数据很好的说明了问题，魏牌高山研发历经4年、累计投入5个亿、研发人员高达1500人。

在魏牌高山上市现场，长城汽车总裁穆峰提出，当中国新能源品牌急于求成“快快快”时，长城汽车稳如磐石追求“深深深”，在“买买买”的“快”和“研研研”的“慢”之间，长城选择了后者。这正是长城汽车坚持长期主义的最好诠释。

李瑞峰表示，现阶段包括坦克品牌、哈弗品牌的产能都在稳步爬坡的阶段，在第四季度，销量会迎来真正更大的越级。如刚上市的哈弗猛龙，预售销量突破3000台。坦克400和500在10月份才会真正实现终端交付，在11月份、12月份，是坦克500Hi4-T、400Hi4-T大量交付的一个过程，这是四季度销量大概的现状和展望。海外方面，长城公司全球化进程全面开花，海外销量突破3万，五大品牌成球全球明星大单品，一车难求。

长城汽车各大品牌在加速新能源产品转型的同时，也在积极构建新能源智能化圈层生态。在营销渠道方面，截至8月，长城旗下的新能源终端店面已达1056家，预计年内将增长至1200家。可以说，长城汽车在智能新能源赛道发力，产品密集上市伴随着终端渠道快速发展，新能源销量占比逐月攀升。

智能化方面，李瑞峰表示，目前长城汽车的咖啡智能座舱、智能驾驶都平级到了哈弗和魏牌、坦克品牌，实现技术普及化和成本更优化，加上供应链的整合，竞争实力更强。长城汽车的下一步将是城市NOH智能辅助驾驶的量产上市，进一步实现城市自动驾驶的平权。

根据知情人士透露，不久前长城汽车在无人介入的情况下，启动自动驾驶功能可以从县城顺利驾驶到长城保定技术中心停车场。这意味着长城汽车已经掌握了城市NOH智能辅助驾驶技术能力。

今年9月，长城汽车咖啡智能再出新成果，成立智能化前沿组织——TCAL(Technology Center Al Lab，简称 Al Lab)。AI Lab的成立将构建起咖啡智能从研发端到整车端的技术沟通桥梁，从而为产品提供全方位的智能化解决方案，全面满足用户日益增长的智能化体验需求，并不断创新迭代驱动长城汽车向全球化智能科技公司转型升级。AI Lab将以咖啡智能为抓手，组织上从顶层设计出发涵盖研发到整车技术落地，在技术执行方面，从底层架构考量，将长城汽车智能化融会贯通，长城汽车 AI 大模型即将搭载于旗下各品牌车型，以实现降本增效。

作为落地长城汽车AI Lab的咖啡智能系统，目前魏牌蓝山及哈弗枭龙MAX、哈弗猛龙等车型均已搭载，其中特别是选装高速NOH智慧领航辅助驾驶系统，结合中国高速特征打造，具备智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能避让大车、智能识别易混分叉路口六大领航功能。截止2023年4月底，咖啡智能辅助驾驶总里程已突破4800万公里，相当于绕地球赤道1200圈，实力佐证其更高效、更安全的实用价值。

按照长城汽车智能驾驶规划，2024年城市NOH智能辅助驾驶技术能力将拓展百城。长城汽车将在新能源等技术实现平权后，再次实现城市NOH智能辅助驾驶技术能力的普及。2024年即将到来，外界相信长城汽车将创造更大的市场及用户期待值。