加速快 纯电续航更长 尾厢容积不大 魏牌高山对比腾势D9

10月18日，魏牌高山上市，三款车型售价区间为33.58—40.58万元，全系都是插电混动，都采用前后双电机四轮驱动，纯电续航里程达到140公里，顶配车型加长轴距与车身获得更大的空间。很显然，魏牌高山是瞄准了腾势D9的用户群体，两者的入门价格相同，魏牌高山以四驱和更长的纯电续航获得了差异优势，不过腾势D9保留着低油耗和大空间的优势。今年8月份，腾势D9推出了34.98万元的2023款965尊享型，纯电续航里程增加到（NEDC）98公里，是目前的主销车型。相信很多用户会在魏牌高山入门版车型——33.58万元的四驱尊贵版，与腾势D9 965 尊享版之间对比选择，今天我们就来简单对比下两车的异同。（以下所有图片都是魏牌高山在前）

价格方面，魏牌高山的三款车型定价与腾势D9的2022款前三款车型完全相同。不过，今年腾势推出了两个新款，纯电续航增加，价格也贵了些。外形方面，两车都较为传统，兼具大气与精致感。

两车侧面造型相似，都提供双侧电滑门、全车无钥匙进入、后排隐私玻璃等配置。腾势D9的轮胎规格是235/60 R18，魏牌高山是245/50 R18，轮圈尺寸相同，但后者的胎宽更足，抓地性有提升。魏牌高山前后排是多层隔音玻璃，而腾势D9是全车。腾势D9多了蓝牙钥匙和NFC钥匙，上下车都更便利。两车的外后视镜功能都很丰富，包含加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠，魏牌高山多了记忆功能。

尺寸方面，两者都是中大型MPV，宽度相同。腾势D9轴距更长，长度与高度都更充裕，因此体量感更充分，车厢空间也更有优势。

两车车尾都较为方正，都有隐藏式雨刮器和带位置记忆的电动尾门，尾灯都很有辨识度，魏牌高山的门形灯组很远都能认出来，腾势D9的要近距离才能看清。

车厢内部，魏牌高山提供27英寸的4K屏，显得比较大气。采用更现代的怀挡式电子挡位，实体按键很少，扶手台成为纯粹的储物空间。腾势D9是15.6英寸中控屏与10.25英寸全液晶仪表屏组合，保留了传统的挡杆和较多实体按键，扶手台的空间利用率不算很高。两车的车机控制权限都比较大，大部分功能都可触控，都支持4音区识别、连续对话、可见即可说，都有L2级驾驶辅助系统。魏牌高山多了方向盘加热、车载净化器和负离子发生器，只有8喇叭音响。腾势D9在豪华配置上更丰富，有128色氛围灯、香氛装置、14喇叭的丹拿音响。

魏牌高山座椅是仿皮材质，腾势D9是仿皮加真皮，触感更细腻些。两车主驾座椅都支持8向电动调节、加热和通风，魏牌高山多了驾驶位记忆。

两车中排都提供双独立座椅，都是全电动调节，前后滑动距离与靠背角度变化都比较大，加上电动腿托，能带来航空级的乘坐体验，都有加热、通风功能。腾势D9除了座椅是真皮，还多了腰撑调节与按摩功能，可利用扶手上的屏幕控制。两车都有分段式天窗，腾势D9后方是全景天幕，有遮阳帘但不能打开，魏牌高山后方天窗可开启。腾势D9多了手动遮阳帘和车载冰箱。

魏牌高山第三排空间足够两个成年人舒适乘坐，腿部与头顶空间都有一拳多，横向空间不足以乘坐三名成年人。坐垫有一定高度，填充物厚实，支持前后调节，靠背角度可调，舒适性较高。

腾势D9第三排空间表现与魏牌高山接近，同样支持前后和靠背角度调节，但它多了中央扶手，在两人乘坐时更舒适。

在第三排使用时，魏牌高山尾厢空间较小，较浅的纵深装不了大行李箱，车身长度不足的弱势体现出来，长途旅行受到影响。

腾势D9的尾厢纵深要好很多，勉强可容纳5-6个中号行李箱，长途旅行可实现。两车第三排都支持4:6分割放倒，在5人出行时放倒一边座椅能极大拓展载物能力。

动力方面，腾势D9的DM-i大家都很熟悉了，由1.5T专用发动机、单挡DHT和电池组构成，为前置前驱。其中，发动机最大功率102kW，最大扭矩231Nm，驱动电机总功率170kW，总扭矩340Nm。系统综合功率221kW（301Ps），综合扭矩571Nm。提供20.39kWh的刀片电池，NEDC纯电续航里程98公里，我们推算WLTC在80公里左右。亏电油耗6.1L/100km，零百加速9.5秒，极速180km/h。这套动力的特点是油耗低、平顺性好，提速性一般。

魏牌高山的动力系统更侧重加速能力，由1.5T专用发动机、2挡DHT和电池组构成，前后双电机四驱。1.5T发动机最大功率115kW，双驱动电机总功率265kW，总扭矩532Nm。系统综合功率358kW（487Ps），综合扭矩762Nm。提供37.96kWh的三元锂电池，WLTC纯电续航里程140公里。亏电油耗7.2L/100km，零百加速5.7秒，极速170km/h。这套动力的特点是在较低油耗的基础上，能获得强劲的加速体验，纯电续航里程长很多，市区代步成本更低。两车都支持快充和对外放电。

底盘方面，两车都是前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合，腾势D9提供主动式可调软硬的减振器。

侃弟总结：

简单对比下来，我们发现，魏牌高山的优势主要中的动力性和四驱，多了一台后电机，提速快了很多，四驱系统在湿滑路面也有一定优势。不过，腾势D9的综合势力依然很强，除了油耗更低，尾厢空间大是硬需求，中排座椅的舒适性也更高，整体配置也略高些。以我们有限的经验看，MPV用户对于动力和四驱的需求普遍并不高，所以魏牌高山的差异性优势能吸引的用户群体有限，难以对腾势D9造成实质性影响。