以价换量，马自达九月销量超一万，靠“降价”它还能走远？

今年，汽车市场的变化之大自主品牌的崛起和新能源汽车的发展强劲势头进一步挤压了传统合资品牌的市场份额。根据乘联会数据显示，在过去一年的时间里，合资品牌市场份额呈下滑趋势（2022年9月38.5%；2023年9月：33.2%）。

而长安马自达公布9月份成绩单，长安马自达当月销量达到10345辆，同比增长45.97%。成为了合资品牌里“逆势上涨”的一股清流。虽然销量总数上远远不及其它合资品牌。但是这也是长安马自达在经历了长马和一马合并阵痛之后重回主流的良好开端。

销量的上涨背后最大的功臣当然离不开7月份上市的2023款昂克赛拉，采用了“掀桌子”大降价的方式。让合资日系品牌A+级轿车首次进入8万元区间，而2.0L车型更是进入9万元的全新时代。昂克赛拉9月的销量或在7000辆以上。可真的是应了那一句话：没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。

而从马自达3昂克赛拉的车型配置选择上，也可以看出马自达精简1.5L发动机排量的车型版本，力推动力表现更好的2.0L发动机版本车型。平心而论，2.0L的马自达昂克赛拉才更符合人们心目中的“东瀛宝马”定位而且也更加有“人马一体”的操控感。

而国庆节前夕，马自达又放出“大招”针对旗下的CX-5推出2024款，并以12.58万元起售，相较于14.58万元的起售价，直接降低了2万元，同时，其余相对应的车型，在新款上也直接降低了至少2万元。更重要的是新款CX-5在价格下调的同时在配置上并没有缩水，没有玩明升暗降的小把戏。相信在10月份，马自达CX-5的销量会成为继马3昂克赛拉后又一“销量支柱”。

马自达也在以价换量的同时，也在积极求变。根据马自达的知情人士透露表示：新车型的电气、智能化开发由长安主导，马自达在设计、操控上发挥强项。简单来说就是长安提供三电平台和智能座舱技术，由马自达调校出“人马一体”的操纵感。据了解长安与马自达首款混动车型CX-50行也HYBRID已经在上海车展完成中国市场全球首发，今年年内将正式上市。

而在2024-2025年，马自达将会在中国先行推出两款在中国研发生产的BEV（纯电）和REEV（增程式）车型。虽然马自达和长安没有明确公布具体的信息，但是新车型大概率是会上长安深蓝SL03和启源A07都在用的EPA1平台。一方面是成熟的平台正好同时满足马自达纯电和插混两种动力驱动形式的需求，另一方面长安也能进一步摊平研发成本。

此外，值得一提的是，马自达引以为傲的创驰蓝天发动机系列推出了一款名为“SKYACTIV-X（创驰蓝天-X压燃发动机）”的产品，其通过压燃技术使得燃烧效率得到了显著提升。理论上，其热效率可以达到惊人的48%，对于作为未来马自达的增程发动机而言，不失为是一种非常理想的选择。

今年4月份，马自达在上海举办了一场盛大的“品牌之夜”活动。在这个场合，马自达（中国）董事长中岛徹向广大车迷和潜在客户宣布了一个激动人心的承诺——在电动化时代，马自达的驾乘愉悦将一如既往地得到保留和提升！这一承诺不仅让人回想起马自达用户手册第一页中那段关于zoom-zoom的描述，它表达了马自达始终致力于唤醒每个人内心深处对于驾驶的纯粹追求。

写在最后

Zoom-zoom这个词，可以说是对马自达品牌的最佳诠释。虽然，它是一个发动机声浪的拟声词，模仿的是发动机轰鸣的声音，代表着车辆的动力性和驾驶的乐趣。

而在更深层次上，zoom-zoom代表着一种精神，一种对驾驶的热爱和追求，一种对速度与激情的渴望。这种精神贯穿于马自达品牌的发展历程中。即使在电动化时代，马自达依然会保留并提升其驾乘愉悦。这不仅是对马自达品牌精神的坚守，更是对每一个驾驶爱好者的承诺。在未来的日子里，让我们期待马自达继续为我们带来更多充满zoom-zoom精神的电动化车型吧！