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网友街拍到一组捷途旅行者C-DM（插电混动版）的图片，图片很有意思，混动版的整体设计和燃油版基本相同，有趣的是车辆尾部的贴纸内容。
参考下图：
三元锂电池，高压电车辆非专业人员勿动！感觉还是挺唬人的。不过插电混动汽车的动力系统并不危险，电压确实高，但是也有短路保护等设定，电池包的防水防尘密封性也是很好的，这个贴纸也许只是为了让维修人员别乱动车。内容中的细节是“电池容量＞20kWh”，这就基本说明了车辆的纯电续航里程，看来是不会很高，预计只是一百多公里。电池来自宁德时代，电池组来自福鼎时代。
插电混动的捷途旅行者能否挑落哈弗猛龙呢？
这两台车的设计风格相同，车身都方方正正的，也都有尾门后挂备胎，是走硬派越野风格的SUV；所以这样的车即便用承载式车身也需要具备轻越野的能力，四轮驱动系统是必须要有的，其次还需要差速锁，那么判断旅行者混动版的竞争力就要基于四驱系统展开。
可惜的是谍照没有拍底盘，不过捷途已经公布了两个版本的具体参数。
具体为：
这两个版本都是两驱，由于其采用的3DHT混动专用变速器集成了发电机和驱动电机，并且打造为横置变速器，所以旅行者的两驱版就是前驱版！（C-DM的其他车辆也使用3DHT）
现在的关键点在于捷途是否会推出旅行者混动四驱版，如果只有两驱版的话，那么这台车的混动版也就只能在产品线里凑个数了；因为哈弗猛龙全新搭载Hi4插电混动四驱系统，用前驱对标四驱是不会有竞争力可言的，而且前驱车也不会有越野能力可言。所以捷途旅行者必须有混动四驱版，反之，这台车的前景熟难预料。
捷途旅行者燃油版上市首月的销量还挺不错，但是哈弗猛龙的上市可能会影响到这台车会的销量；因为旅行者燃油动力四驱版的售价达到15.99-18.49万，用2.0T&7DCT的组合，价格重叠了哈弗猛龙的主力版本。
插电混动汽车的耗油量会低于同级燃油车，具体到猛龙的性能又领先于旅行者，并且支持100公里以上的纯电模式驾驶；可以说旅行者燃油版面对哈弗猛龙是缺乏竞争力的，想要提升竞争力只有推出四驱混动版，并且价格还需要与燃油版相当。
预测：
捷途旅行者混动版的价格会高于燃油版，奇瑞旗下系列插电混动车的价格均高于燃油版；所以旅行者混动两驱版的售价预计在20万左右，是否有四驱版还无法确定，如果有四驱选项的话，预计价格可能会达到20-24万区间。
奇瑞汽车主品牌近期推出的新车型定位很精准，比如电动后驱SUV舒享家；可是捷途似乎还是没找准定位，旅行者的定价偏高了，期望捷途能学一学坦克汽车的定价策略，把插电混动版定出与燃油版相当或更低的售价，销量势必能大幅增长。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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