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东风本田CR-V e：HEV：第四代i-MMD混动系统的优势及全面体验混动车型在市场上的种类繁多，

主要分为油电混动、插电式混动和增程式混动。而在这些类型中，插电式混动和增程式混动在没有方便的充电条件下，

常常需要携带大型电池行驶，油耗表现并不如油电混动车型。本田作为混动领域的早期开拓者，

其招牌i-MMD混动系统也已经进化至第四代。

本文将对东风本田旗下的2023款CR-V e:HEV四驱智尊版进行试驾评测，

探讨这款车型在如今竞争激烈的混动市场中的表现如何？同时，文章将列举该车的优缺点，

并对第四代i-MMD混动系统的优势进行详细介绍。第四代i-MMD混动系统是本田最新的混动技术，

其中最大的优势就是由原来的单档直驱升级为了两档直驱。经过系统的升级调校后，

第四代i-MMD混动系统在动力输出和油耗降低方面更加出色。与老款单档直驱相比，

第四代系统采用两档E-CVT无极变速器，并新增了低速直驱档位，使得该系统在不同工况下的表现更加出色，

即使电量较低时，也能够提供足够的动力。此外，CR-V e:HEV在外观上与燃油版保持了一致，

只在细节上进行了一些调整，如在车标logo上增加了蓝圈装饰，进气格栅采用了四边形的网格样式等。整体来说，

CR-V e:HEV的外观设计并没有太大的变化。在车内方面，CR-V e:HEV在空间利用率方面表现出色。

尽管电池和电机系统占用了一定的后备箱空间，但整体来看，后备箱仍然非常规整，日常使用没有任何问题。

车内座椅舒适性较好，而且配置方面也比较丰富，包括方向盘加热、真皮座椅、座椅通风加热、AR实景导航、

BOSE音响等。然而，座椅通风的效果相对较弱，需要进一步改善。在安全性配置方面，

CR-V e:HEV标配了Honda SENSING 360辅助驾驶系统和10个安全气囊，

为驾驶员和乘客提供了全面的保护。在动力方面，CR-V e:HEV搭载了第四代i-MMD混动系统，

配备了2.0L自然吸气发动机和两档E-CVT无极变速器。这套混动系统在油耗方面表现出色，

官方综合油耗为5.49L/100km，实际试驾中的油耗表现也相当不错。在驾驶体验方面，

CR-V e:HEV具有典型的本田车型的优点，驾驶起来非常容易上手。方向盘手感稳定，刹车踏板的制动力线性，

底盘调校也恰到好处，既舒适又具有一定的运动性。在高速驾驶和NVH方面，CR-V e:HEV表现出色，

驾驶辅助系统能够有效减轻驾驶员的疲劳感，车辆的隔音降噪水平也相当不错。总的来说，

东风本田CR-V e:HEV在产品力和驾驶体验方面都表现出色。然而，考虑到与同价位的自主品牌SUV相比，

CR-V e:HEV的售价相对较高，消费者可能更倾向于选择性价比更高的车型。因此，

建议本田在定价方面进行适当调整，提升车机系统智能化水平，并降低发动机的噪音。这样才能更好地满足消费者的需求，

并在竞争激烈的混动市场中取得更好的销售业绩。最后，我想问读者一个问题：在众多混动车型中，

你更倾向于选择哪种类型的混动车型？为什么？欢迎留言分享你的想法和观点。