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时至今日,中大型SUV仍然是家用SUV市场一个相对较高的增长点,而作为许多消费者心中7座SUV的代表产品,汉兰达可谓当仍不让,自2004年进入国内市场以来,其历经4代变化,市场热度依旧居高不下,直至今日当人们想要形容一辆7座SUV产品力强劲时,都还是会说“超越汉兰达”。
当然了,这里的超越时什么意思,大家应该心中有谱,不过的确现在中大型7座SUV产品越来越多,如今的老将在面对他们的时候是否还保有充足的竞争力?今天擎哥就以汉兰达的燃油版本380T 七座 四驱至尊版为例,客观解读一下其自身的产品力表现,看看号称同级别标杆的它,现阶段还值得入手吗?
对于汉兰达的外观设计,依旧是我们熟悉的造型风格,粗犷中又带有几分时尚动感气息,算得上是我对它的点评。前脸方面,高大厚实的车身轮廓,较好深化了中型SUV的身份定位,同时也能很好满足主流消费者对座驾档次的选车要求。倒梯形样式的进气格栅,中网内部飞翼造型的镀铬饰条加以点缀,结合两侧鹰眼样式的头灯组合,凸显出很强的大气姿态。
至于车身侧面,汉兰达也秉承着大气豪华的设计理念。上扬的腰线设计,显然让其获得了不俗的力量感,并且在多辐条铝合金轮圈以及悬浮式车顶等设计元素的堆积下,更是提升了外在气场。来到汉兰达的尾部,其整体布局和前脸造型做到相呼应,塑造出扎实沉稳的形象。此外,熏黑效果的尾灯组合,也相应增强了车尾的运动气息。
内饰部分,相比于老款车型保守的中控台设计,的确有了不小的进步。沿用非对称造型的操作台布局,带有实体功能按键的悬浮式中控显示屏,同样给其增添了几分前卫个性感。并且内置CarPlay/CarLife/Hicar在内的手机互联,智能化表现也能较好满足消费者的用车需求。
尺寸方面,汉兰达的长宽高分别为4965/1930/1750mm,车身轴距达到2850mm,结合中型SUV的定位,可谓是同级别的主流水平。根据个人的实际体验,汉兰达的内部乘坐空间也比较宽敞,采用2+3+2的7座布局,身高178cm的体验者坐在第二排,腿部和头部空间都十分宽敞,保证第二排乘客舒适性的前提下,进入到第三排,虽然空间表现不够出色,但也能保证基本的舒适性。
硬件部分,所搭载的2.0T发动机,最大功率为182kW,最大扭矩达到380N·m,与之匹配8挡手自一体变速箱。说起这套动力总成,其含金量还是挺高的。将这款汉兰达开起来,给我的第一印象就是平顺好开,虽然前段起步没有双擎版本直接,但深踩油门加速,后段源源不断的动力输出,绝不是双擎版本所能比拟的。值得称赞的地方还有,匹配的8AT变速箱,平顺性和换挡逻辑也有着比较突出的表现,由此也让其获得了不输高端车型的行驶质感。
整体而言,目前的汉兰达仍然有着不错的产品力,在时代的浪潮下对于当下科技化的配置也展现出了足够诚意,结合多年积攒的口碑,市场竞争力依旧强劲,如果你是一个对动力有追求的用户,擎哥推荐你看看汉兰达380T,大空间、强动力、好质量,一定不会让你失望。
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