能耗低才是王道！11款新能源车谁才是真正的能耗之王！

上篇文章我们对11台车的续航能力进行了解析，本篇文章，我们将继续跟大家来聊聊这11台车的真实能耗水平，和测试过程中发现的问题。

第二篇 真实大混战！谁是节能王！

首先我们对所测试的11台车，分别测试了它们的纯电电耗，和车辆在亏电状态下的油耗水平。但因为大多数人常态下都是城市代步为主，因此在排名时我们依据的是纯电电耗成绩。油耗水平可以做为大家经常长途出行时的参考依据。

第一名和第二名都来自比亚迪的车型，DMi超级混动的技术核心优势就是省电。在中国比亚迪几乎成了大家提到电动车时首先想到的品牌。核心原因也是因为它在三电技术方面所积累的大量优势。所以如果你有自家充电桩的话，的确比亚迪的混动车型日常的实用成本真的很低。而两款车型的亏电油耗水平，虽然没有厂家宣传的那么夸张。但是相比于同级别的纯燃油车而言，依旧具有不错的表现。

比亚迪汉DMi冠军版

比亚迪宋Pro

领跑C11和深蓝S7两款车型都是采用的增程式技术，电机是两台车的动力核心，从电耗的角度来看，深蓝S7略高一些，核心原因在于电池容量更大导致的车身重量更重。但是如果结合上亏电油耗来看，深蓝S7和领跑C11的实际使用成本没有太大的区别。值得注意的是两款车的售价有部分车型重叠度很高，C11的优势在于配置高空间大，适合家庭使用。而深蓝S7则有着更佳灵动的造型设计和更好的动力表现，更适合年轻潮流的用户。

零跑C11 180舒享版

深蓝S7 200Max增程版

本田的电动车没有存在感是众人皆知的事实，核心原因在于电耗高，纯电续航短。而在插电混动车型上，雅阁ePHEV的电耗水平也依旧保持这样的传统，11代雅阁无论车身尺寸还是重量都比比亚迪汉DMi要低很多，但是纯电电耗百公里却要多出2度电以上。在轿车中属于相当费电的车型。唯一值得庆幸的是，省油的传统依旧有所保留。在测试的11台车中，雅阁的亏电油耗最低。看来内燃机依旧是本田的核心武器。

雅阁ePHEV

理想L8、L9、传祺E9和腾势D9这四款车的电耗水平其实相差并不大，都是大车身，大重量，风阻系数也没有明显的优势，所表现出能耗水平也在预期之内。需要格外注意的两台MPV车型，传祺E9是两驱车型，电耗水平与另外三台四驱版本的车型相同，可以看出广汽传祺的车型一直以来电耗高的问题始终没有得到有效解决，从埃安的纯电到现在的插电混动，这始终是广汽车型的一个大问题。而腾势D9的高油耗则完全可以理解是车身负重带来的影响。比亚迪的三电技术的确出色，但是ECVT所带来的传动效率低也的确会给其高端车型带来比较高的能耗问题。

理想L9

广汽传祺E9

理想L8

腾势D9 970四驱旗舰

在续航测试中，岚图梦想家排名垫底，在能耗测试中梦想家给出真实原因。这台车的能耗确实比较高，无论是电耗还是油耗，岚图梦想家的成绩都是高的离谱。百公里20度电的电耗让这台车的纯电续航表现只有区区几十公里，而11.9L的油耗成绩几乎没有比纯燃油的MPV有任何的优势。因此这台车从能耗角度看，的确没有任何值得称赞的部分。

岚图梦想家 低碳版

对你没有看错，在能耗排行中排名垫底的车型就是续航排行榜第一名的沃尔沃XC60 PHEV版，这款车的插电混动技术与一众国产车不同，它是唯一一台搭载了8AT变速箱的插电混动车型。所以这台车的依旧是传统燃油车的思路，用变速箱来提高传动效率。而电机的存在更多的意义是用来提升动力表现。所以它的油耗水平控制的很好，但是电耗水平实在是太高。如果你不是太在意动力表现的话，沃尔沃XC60还是纯汽油版更为合适。

沃尔沃XC60 PHEV