热销之争：自主增程vs合资燃油，谁能赢得省钱王冠？

几年前，当提到省油人们脑海中总会浮现出日系车型，因为这些车型一直以来以耐用和成本控制见长，尤其是那三大日系SUV巨头。它们的坚固可靠一直是消费者钟爱的原因。然而，随着国内自主新能源车型的崛起，现在低成本拥有高品质车型已经不再是日系车的专利。

今天，让我们一同来审视三款高性价比SUV车型，探讨中国自主增程技术的热销车型是如何逐渐超越那些日系经典，成为性价比的新霸主的。同时也聆听真实车主的声音，结合口碑对三车的强弱进行评判。

零跑C11超级增程：独领风骚，首搭大容量电池，纯电续航300公里

在9月20日的发布会上，零跑C11迎来了一位新成员，即“超级增程”版型。这款车型搭载了一块容量为43.7kWh的电池，创下同级别最大电池的记录，其CLTC纯电续航更是高达300公里。最引人注目的是，售价仅为14.98万元起，主打“省钱、省时、省心”的三省理念。对于这个价格和电池容量的搭配，也许会让一些人感到困惑，这样做岂不是增加了购车成本？

实际情况并非如此。零跑并没有将大容量电池的成本转嫁给消费者，而是继续秉承了让利于民的定价策略。这意味着用户能够以更低的价格享受到更大容量的电池，为纯电出行提供更多选择，同时降低了用车成本。

基于300公里的纯电续航，零跑C11超级增程车主可以实现一周仅需充电一次，满足7天的通勤需求。只要不需要跨省行驶，车主几乎可以将这款车当作纯电车使用，从而降低了使用成本。此外，5.2L/100km的极低油耗和1276km的综合续航，也将混合动力竞品远远甩在身后。即使在燃油模式下，零跑C11超级增程也能够节省用户的开支。

在外观方面，零跑C11超级增程延续了零跑C11系列的自然美学设计语言和极简风格。车辆的2930mm超长轴距和短悬长轴设计使车内空间得到了最大化的利用，提供更加宽敞舒适的驾乘体验。全新的Leapmotor OS智能座舱引领着智能科技的潮流，其深度AI智能学习技术不断提升着三联屏车机性能和用户体验。此外，零跑C11超级增程还配备了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，车身共搭载28个传感器，为用户提供更安全和舒心的出行。

车主说：作为零跑C11超级增程的首批车主，提车之后，我深刻地体验到了长纯电续航的便利。相对于传统油车和电池纯电车型的续航短板，零跑C11超级增程以最经济的方式为家人的出行提供了保障。续航焦虑成为了过去，同时我还享受到了与纯电车一样低廉的用车成本，这真是一举两得。

深蓝S7增程：长安深蓝的新尝试

长安深蓝 SL03一直以来以其实惠的价格和出色的配置为品牌树立了坚实的地位。如今，深蓝品牌迈出了SUV的第一步，发布了全新的深蓝S7，不仅推出了纯电和氢燃料版本，还特别引人注目的是增程版本。让我们一起来探讨深蓝S7增程版的亮点。

深蓝S7的车身尺寸为4750毫米（长）x 1930毫米（宽）x 1625毫米（高），轴距达到了2900毫米。它的宽敞车内提供了出色的乘坐空间，座椅采用了高质量的真皮包裹，并具备多种灵活的调节功能，确保了乘坐的舒适性。

增程版的深蓝S7配备了最大功率为160千瓦和190千瓦的动力系统。增程版的动力源是一台1.5升自然吸气发动机，最大功率为70千瓦，而驱动电机的峰值功率则高达175千瓦。续航方面，根据不同配置，CLTC纯电续航里程可达120至200公里。

车主说：去年深蓝SL03首次登场时，我就被这个品牌所吸引，直到今年深蓝S7增程版的推出，我果断下订单。这两款车都以前卫的设计和年轻化的定位赢得了我以及众多同龄消费者的喜爱。我们都期待着它能不断提升性价比并走向市场的巅峰。

日系SUV经典再续：本田CR-V

曾经的销量霸主，东风本田CR-V，在家用SUV市场中享有盛誉。其犀利的外观和卓越的动力性能曾经吸引了众多家庭。那么，这款车如今的表现如何呢？让我们一探究竟！

最新一代的CR-V在外观设计上展现出更多的运动元素。前脸的多横条格栅错落有致，镀铬装饰条贯穿前大灯，呈现出独特的飞翼造型。车辆前唇也增强了运动感。

车身尺寸方面，新CR-V的长宽高为4703毫米、1866毫米和1680毫米，轴距为2701毫米。四驱版车型的高度和轴距分别为1690毫米和2700毫米。此外，新车提供了17英寸、18英寸和19英寸三种轮圈供消费者选择。

动力系统方面，全新CR-V搭载了1.5升涡轮增压发动机，最大功率为193马力（142千瓦），最大扭矩达到243牛·米。传动系统匹配CVT变速箱，并提供前驱和四驱版本，百公里油耗约为7.3升。

车主说：我选择CR-V的原因很简单，它价格亲民、坚固耐用，而且我和我的家人都是日系车的忠实拥趸。不过，坦白说，时隔不到一年，如果我再次做出选择，我肯定会考虑到成本更低的自主新能源车型。价格相同，配置更丰富，心动不已，但只能等待下一次购车机会了！

总结：零跑C11超级增程、深蓝S7增程和本田CR-V，这三款车型各自散发着独特的魅力，吸引了不同类型的消费者。零跑C11超级增程和深蓝S7增程在成本控制方面表现出色，零跑汽车以其大电池策略甚至宣传每周只需一次充电，这一举措既节约了用户的用车成本，也提供了极大的便利。

从数据的角度来看，零跑C11超级增程不仅在同级车型中以最低的起售价领先，而且在相同纯电续航范围内比竞品便宜多达2万元。具备300公里纯电续航的零跑C11超级增程将出行成本降至了与纯电车型相当的水平，6年内至少能够省下2万元，购车和用车成本甚至可以省下4万元，这一优势显而易见。与同样是自主增程车型的深蓝S7相比，零跑C11超级增程的用车成本节省更为明显，尤其是与本田CR-V这种油耗较高的车型相比，节省的用车成本几乎达到十万元。

毫无疑问，对于同级别和价格范围内的家用SUV车型来说，增程车型具有天然的成本优势，超越了传统的燃油车型。在面对激烈的市场竞争时，以零跑C11超级增程为代表的增程车型正在不断刷新我们的认知，不仅超越了传统的日系车型，还继续引领着这个领域的发展。