高合HiPhi Z城市版正式上市，高端之路依然坎坷

在上海街头，看到一些顶级跑车，我不会感到稀奇。如果是一台高合汽车，会直接勾起我的好奇心，车主是什么人？为什么会选择高合汽车？这些疑问，在我每次遇到高合汽车的时候，都会在我心中响起。近日，高合HiPhi Z城市版上市，作为高合HiPhi Z的入门车型，这款车能给品牌创造多少销量呢？

高合HiPHi Z城市版，售价51万-53万元，作为入门版车型，它在HiPhi Z的基础上，取消了ISD智能交互灯，简化了一些看起来不是那么必要的配置。新车在设计上和HiPhi Z并无二致，只不过原来交互灯的位置采用了黑色装饰件进行覆盖。

我个人非常喜欢高合HiPhi Z的产品设计，给人一种硬科幻的风格，像是未来穿越回来的产品。同时，在细节设计上也没有特别浮夸，这种美学，我们总能在一些科幻电影中看到一些影子。对开门的设计也是该车标志性元素之一，便利与否姑且不论，抢眼是肯定的。

产品的三围数据分别为5036/2018/1439mm，轴距为3150mm，定位纯电中大型豪华车。

进入车内，高合HiPhi Z依然重视科幻氛围的表达，尽管在这个时代，简约+大屏已经成为主流，不过在细节设计上，我们依然能够看出高合HiPhi Z的与众不同，譬如在副驾前饰板的线条设计、方向盘的几何感表达，如果说别人家都在迎合消费审美，那么高合HiPhi Z则在表达自身如何理解美。

高合HiPhi Z提供四座/五座可选，这种车型多一种座椅方案，从商业上来讲其实没有太大的必要，但是站在高合的立场上，他们非常清楚自己的客户群体是一帮“特立独行”的人，因此四座版并不显得鸡肋，反而能切中一部分用户的需求。

驱动方面，高合HiPHi Z城市版继续采用双电机方案，前后电机最大功率为247kW，峰值扭矩为410N·m，搭载了90.18kWh的电池包，能够给到的综合续航里程为535km；高性能电机让这台中大型身材的产品可实现3.8s的零百加速成绩；底盘方面，该车给到了空气悬架+CDC系统，并支持后轮转向。

那么，作为智能汽车很多人也会关注它的智驾系统。高合HiPhi Z城市版配备了32个驾驶辅助传感器，其中包括了激光雷达、摄像头、超声波雷达以及毫米波雷达，进而实现车辆召唤、红绿灯识别、自动避让、拥堵辅助、领航辅助、家庭区域自动泊车等多项辅助驾驶功能。

总结：高合HiPhi Z自上市以来，销量并不理想。我认为问题并不是出在产品上，而是消费者对于高合品牌的认同度，尤其是高端客户群体，尽管高合在这方面非常努力，可对于一个新兴品牌来说，稳扎稳打并不适用于当下的市场环境，想要获得更多的关注与认可，高合必须在营销上“超级加倍”，这是否会违背高合品牌价值？最底层的问题还是要看高合在月亮和六便士之间如何抉择。