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再次面对一家汽车企业的倒闭，车机变成了无用的板砖，车主们陷入了前所未有的困境。恒驰展示体验中心位于广州珠江新城中轴线附近的花城广场东侧，就像是一个悬而未决的命运般等待着前途的未卜。而在这一刻，威马似乎已经走到了漩涡的中心，宣布破产重整。

威马汽车科技集团有限公司的破产重整申请已在全国企业破产重整案件信息网上公开，而根据天眼查的数据，威马汽车目前存在着21条被执行人信息，总金额超过10亿元。与此同时，车主们也发现，威马的后台服务器已经停止服务，车机和手机APP的联网功能也受到了限制，甚至手机无法解锁车门。这种情况在智能汽车时代变得更加复杂，因为车企的倒闭不仅影响了日常使用，还对售后维修和二手交易产生了巨大影响。

威马的车辆维修很大程度上依赖于车企提供的官方售后服务，而路边的传统汽车修理师傅很难解决电气和软件问题。此外，二手车交易也受到了重创，因为很少有人愿意购买一辆来自倒闭品牌的二手车。这引发了一个新问题，即新能源汽车的残值问题。与传统燃油汽车不同，新能源汽车的残值可能会接近零，尤其是当车企破产时。

然而，回顾威马的历史，我们可以看到这家公司曾经风光无限。在几年前，威马崭露头角，与其他新兴汽车制造商如理想、蔚来和小鹏一起被称为新势力的“四小龙”。威马成为第一家实现批量交付的新势力，这一举措让他们在竞争激烈的市场中脱颖而出。然而，随着时间的推移，威马的销量急剧下滑，而其他竞争对手如蔚来则不断扩大他们的业务，尤其是电池交换网络。最终，威马陷入了财务困境，而他们的尝试上市也以失败告终。

此外，威马的应对自燃问题也引发了争议。威马采取的“升级”措施，实际上是限制了电池的最大容量，以保护电池的安全。这一做法不仅激怒了车主，也让潜在的消费者望而却步。在智能驾驶领域，威马选择依赖百度Apollo，而百度的智能驾驶技术发展进展较慢，这也影响了威马的市场表现。威马的CEO沈晖曾经是汽车行业的重要高管，但在威马陷入困境后，他的表现备受争议，甚至被列为失信被执行人。

这一事件为消费者提供了一个重要的启示，即购买新能源智能汽车时，不仅要关注配置和技术，还要关注汽车品牌的稳定性。部分新兴汽车品牌可能会在面临困境时采取不利于消费者的措施，而购买这些车辆的车主们可能会成为受害者。因此，在购车时，选择具备良好品牌声誉和稳定资金支持的汽车制造商可能更加明智。而在面对车企倒闭的情况下，消费者可能需要考虑如何处理封闭的车机系统和相关生态系统，以减轻困境。汽车行业的未来充满了不确定性，而消费者需要谨慎选择，以保护他们的权益。