滴滴自动驾驶货运“KargoBot”独立运营，获超4.5亿元投资

自动驾驶市场格局大变，滴滴货运业务开启，昔日霸主百度会退场吗？

10月17日消息，报道，经多方信源验证，滴滴自动驾驶货运业务“KargoBot”目前已成为独立运营公司——卡尔动力，并获得鄂尔多斯集团及其他机构的超4.5亿元投资。此外，滴滴自动驾驶创新业务负责人韦峻青转任为KargoBot CEO。

据悉，KargoBot(卡尔动力)回应称：KargoBot目前已从滴滴自动驾驶的创新业务升级为创业公司独立运营。不同于其他自动驾驶公司，KargoBot采用了混合智能模式，由一名司机驾驶着带L2辅助驾驶功能的领航车辆，引领多辆L4级自动驾驶卡车行驶。

此次独立运营的调整之后，滴滴自动驾驶仍作为大股东。滴滴自动驾驶 COO 孟醒将兼任 KargoBot 董事长，滴滴自动驾驶创新业务负责人韦峻青转任为 KargoBot CEO，滴滴自动驾驶原企业发展负责人黄舟转任 KargoBot 的 CFO。

近日，滴滴自动驾驶宣布获广汽集团1.49亿美元（约合人民币10.89亿元）投资。滴滴自动驾驶表示将持续加大技术研发投入，加快推进产品应用以及产业链的开放合作，建设开放、可持续的产业生态平台，加速推进自动驾驶的规模化和商业化应用。

公告显示，广汽集团将向广汽资本专项增资不超过0.75亿美元等额人民币，用于设立专项基金。广汽集团与滴滴自动驾驶的合作可谓强强联合。公开资料显示，2019年8月，滴滴将自动驾驶部门升级为公司，专注于L4级自动驾驶技术研发、产品应用及相关业务拓展。目前团队规模超900人。

与滴滴不断布局自动驾驶形成鲜明对比的是，自动驾驶领域曾经的霸主百度如今似乎正在退出自动驾驶市场。

5月底，百度的造车载体，与吉利共同成立的集度汽车也被曝出智能驾驶负责人王伟宝离职的消息。

6月初，百度智能驾驶事业群（IDG）首席产品架构师郭阳离职。此前郭阳主要负责百度智驾产品自主泊车（AVP）、行泊一体（ANP 2.0）等项目落地，向IDG总经理储瑞松汇报。到6月底，百度IDG部门又迎来组织变革，旗下智能交通事业部（ACE）被划归到智能云事业群（ACG）。该变动被外界视为百度自动驾驶正式下调业务权重的信号。

7月中旬，有消息传出百度集团副总裁、百度智能汽车事业部总经理储瑞松将从百度离职。

事实上，自2022年起，百度先后在威马、广汽、比亚迪等多个项目上遇挫。Apollo ACU先被用于威马W6，但到2022年下半年，威马的经营状况急转直下。

百度集度造车的消息可以追溯到2021年，2021年3月，百度官宣造车，2022年10月，集度首款汽车机器人正式上市，然而在百度想要在自动驾驶领域大展身手时，国家针对汽车生产资质的政策开始更加严苛。

2022年，工信部发布的相关政策提出了“双资质”的要求，如果新能源汽车以代工的模式生产，委托方与受托方都需要具备生产资质才可以。这意味着，如果集度没有生产资质，则不能直接委托吉利代工。同时工信部还要求，生产企业绝对控股，也就是占据超过60%股权。

因此，吉利和百度于今年8月9日共同出资建立了杭州极与越汽车科技有限公司。吉利和百度分别持股65%和35%。

之后，比亚迪也被传出将退出百度自动驾驶合作项目，转向自研开发智能汽车系统。在退出百度自动驾驶合作项目的同时，比亚迪正在扩充智能驾驶研发团队。