2019
技术奇瑞的形象，正在迎来新一轮的升级。作为奇瑞汽车一年一度的技术日，在10月16日举办的“2023奇瑞科技Day”上，奇瑞全面展示了其在汽车全科技领域的多项科技成果，并基于这一技术矩阵，公布了未来2年的产品规划。
根据规划，奇瑞将在未来2年推出24款超能混动3.0产品以及15款E0X高端电动新品，包括奇瑞风云A8、风云T9、星纪元ES、星途瑶光C-DM、捷途旅行者C-DM、iCAR 03等车型。今年第四季度，奇瑞就将发布5款超能混动3.0和4款高端电动产品。
也就是说，未来2年，奇瑞汽车将推出39款新能源汽车，覆盖纯电以及混动两大主流产品线，完成从燃油到混动，再到纯电领域的动力技术路线全覆盖。
基于这一密集的产品投放节奏，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃也在发布会上表示：“明年，我们在新能源行业排名上就不会像今年这么客气了，一定会进入全国头部位置。”
支撑尹同跃这一目标的底气，来自于核心技术的创新。在2023奇瑞科技Day上，奇瑞汽车展示了从平台架构到芯片，再到高效混动发动机、氢能、电驱、电池、智能交互、无人驾驶、智云平台等19大核心升级技术。
具体来看，在平台架构上，奇瑞S²ma-可扩展智能火星架构从全线控底盘、CTC电池、智能分布式驱动和可插拔EEA6.0架构，实现了火星架构的全面进阶。
动力方面，奇瑞更是打造了DHE 6.0混动专用发动机、DHT 4.0智混变速箱、E-Fuels/发动机、智能矢量双电机等多个驱动技术，其中，采用了主动预燃射DHT 6.0混动专用发动机，压缩比可达到17，热效率也将大于45%。
在智能驾驶方面，大卓智驾则将通过自主研发的智能驾驶技术栈，打造Pilot 4.0产品，提供城市通勤领航驾驶和高速导航驾驶+，以及Drive 2.0产品，提供全无人化运营。
值得一提的是，除了深度自研，奇瑞还在坚持合作共赢。目前，奇瑞的朋友圈已经涵盖了包括宁德时代、科大讯飞，以及地平线等多家行业头部企业。
在此次科技日上，奇瑞还公布了与宁德时代的最新合作成果，并表示宁德时代神行超充电池将搭载到星途星纪元车型上。据了解，宁德时代神行电池可实现充电10分钟，行驶800公里的补能效率。
可以猜测，虽然当前的新能源汽车市场竞争已经异常激烈，但奇瑞汽车通过科技“超车”的可能性却较大。在科技日上，尹同跃还提出奇瑞已经到了必须要做剑法的时候，要通过不同的核心技术赋能，打造与众不同的有品位、有质量的拳头产品。
这也就是说，在这一系列强大的技术矩阵和产品矩阵的基础上，奇瑞在年轻化、高端化、数字化以及智能电动化的时代，并非是抱着“多生孩子好打架”的理念，而是致力于通过核心技术的赋能，打造精品，做到品牌聚焦。
在此次发布会上，奇瑞还携手汽车各领域的科研院所、高校学者专家、全球供应商合作伙伴等成立了瑶光技术联盟，进一步深化了奇瑞产学研的融合与合作。并且，据奇瑞还透露，奇瑞瑶光实验室的规模目前还正在扩大，目前奇瑞瑶光实验室已建和建设中共有140+个，策划中有160+。
根据官方表示，未来5年，奇瑞还将投入1000+亿的研发投入，研发人员也将达到25000+人，其中软件人才50%+，瑶光实验室300+。
不难发现，面对未来的中长期发展，奇瑞不仅有着清晰的规划，而且面向目标，奇瑞还从最为关键的资金投入，品牌定位以及产品技术做好了充足的准备。
虽然当前国内新能源汽车市场异常激烈，但了解奇瑞的人应该都清楚，瑶光2025战略实施一年来，奇瑞已经在激烈的竞争氛围中取得了重要的突破和进展。在刚刚过去的9月份，奇瑞集团月销量已经突破了19万辆，同比增长高达40.2%，全面领先大盘。
前三季度，奇瑞集团更是实现了销量“三级跳”，累计销量已经达到了125.3万辆，已经超过了去年全年总和。细分来看，在中国汽车出口取得有史以来最好成绩的背景下，奇瑞汽车的出口业务也迎来了大幅增长。
据悉，作为中国最早布局海外市场的车企之一，目前奇瑞产品已经出口到了海外80余个国家和地区，全球用户累计已经超过了1200万，而奇瑞也连续连续20年位居中国品牌乘用车出口第一。
在此次科技日上，尹同跃也强调道：“未来的奇瑞，不仅仅是中国的奇瑞，更是世界的奇瑞。今后，奇瑞不仅要出口整车、散件，更要输出品牌，输出中国文化和管理技术，为客户、为目标市场所在国创造价值，创造各种发展的机会。”
红点观察：
奇瑞今年前三季度销量的含金量有多高？在125万辆的销量规模中，奇瑞主要还是依托于燃油车板块的增长。在新能源和智能化的冲击下，能够稳住脚跟已经尚且不易，更何谈增长。
所以，基于瑶光2025战略实施一年来的战略成果从技术奇瑞转型为更具有创新活力和创变能力的科技奇瑞，奇瑞汽车已经依托于科技取得了阶段性的成果。可以相信，伴随着2025瑶光战略的持续深入，奇瑞新能源在明年“不客气”的flag，或也将快速兑现。
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