上汽大通全新车系，指导价15.38万，实力如何

上汽大通也是一个成立很多年的汽车品牌了，在2023年9月，这个汽车品牌增加了一个全新的纯电微面车系，官方命名为上汽大通MAXUS 大拿V1。相比该品牌其它车系，上汽大通MAXUS 大拿V1的官方指导价从15.38万元-16.18万元，指导价并不算低，那么它的实力怎么样，能不能让消费者满意呢？

因为动力系统是车辆的核心，所以我们先来看看上汽大通MAXUS 大拿V1动力系统的表现。相比竞争对手，上汽大通MAXUS 大拿V1全系标配前置单电机驱动，可惜它搭载的电动机功率并不高，最大功率也仅仅90kW，峰值扭矩也仅有190N·m，这样的动力参数并不能给消费者优秀的体验。不过对于主打商用运输的微面来说，这样的动力表现也勉强够用，甚至能在达到满载3050kg的时候，也能正常通行。

不过上汽大通MAXUS 大拿V1仅仅搭载了42kWh/43kWh容量的电池，即便只是在CLTC标准工况环境，它的纯电续航里程也仅有260km/270km/290km/305km。说实在话，现在大家随便找一款纯电动车型，其纯电续航里程基本都能超过400km，上汽大通MAXUS 大拿V1最高305km的纯电续航表现，真的太拉胯了，恐怕消费者还会有里程焦虑。

抛开动力系统和续航表现不提，一款车想要得到消费者的喜爱，至少要拥有消费者看得顺眼的颜值表现。上汽大通MAXUS 大拿V1整车采用较为简约圆润的设计，能够让消费者得到些大气的感觉。在一些车身细节处，这款车还使用了黑色的元素装饰，增添了一些年轻活力的气息。这款车的头灯组也用高亮的黑色饰条连接，拉宽了前脸的视觉宽度，与此同时，在前包围处，它也采用黑色元素装饰，从而让消费者知道，这是一款年轻运动的车型。

虽然上汽大通MAXUS 大拿V1本身的动力系统表现中规中矩，但它终究是一款微面，我们在车身侧面，可以看到它使用了贯穿式的腰线设计，并且搭载了双侧滑门，消费者可以轻松装卸货物。不过当来到车尾位置，可以看到上汽大通MAXUS 大拿V1在这里也设计了对开式尾门，如果想要装卸一些尺寸比较大的物品，消费者也可以选择从尾门装卸。

根据官方数据，上汽大通MAXUS 大拿V1采用4800*1870*1960（2180）mm的车身，轴距为3100mm，货厢尺寸较为优秀。具体来看，上汽大通MAXUS 大拿V1全系车型尺寸最小的版本，货厢也有2705*1774*1480mm，载货容积达到7.3m³。有一说一，上汽大通MAXUS 大拿V1的货厢足够普通消费者使用了，如果想要从事长途运输行业，上汽大通MAXUS 大拿V1不仅货厢尺寸不够，即便是续航里程也不足。而如果只是短程运输，这款车应该没什么问题。

当然，即便是货车，消费者也会关注它的驾乘舒适性。上汽大通MAXUS 大拿V1的内饰采用比较简约的设计风格，中控台上没有太多装饰，双色搭配也能给消费者一些潮流的感觉。需要注意的是，上汽大通MAXUS 大拿V1虽然标配了12.3英寸的中控屏，但是其只支持导航、蓝牙等常规功能，即便是车联网功能，也需要消费者加价选装，并且这款车几乎没有搭载辅助操控配置，最基础的倒车影像功能，也需要消费者选装。

综合来说，我个人认为上汽大通MAXUS 大拿V1并不是一款优秀的车型，它难以满足消费者的用车需求。首先这款车是微面，并不能给消费者优秀的载人能力，而如果把这款车用作商业运输领域，它的续航表现和动力表现都不太优秀，载物空间也中规中矩。此外，上汽大通MAXUS 大拿V1在配置方面的表现也不是很优秀，消费者不仅难以得到智能便捷的用车感受，即便是影音娱乐方面，这款车也不能给消费者优秀的体验。与此同时，上汽大通MAXUS 大拿V1的官方起售价高达15.38万元，普通消费者也难以接受这样的价格。