匠心品质，荣威 D7座椅经得起“推敲”！

如何提高汽车的舒适度？汽车产业的繁荣发展,让座驾的可选范围变得更加的多样化。对于大多数的消费者而言,一辆车的优异度已经不仅仅是注重它的机动性能,驾驶时的舒适性也同样重要。如果说到舒适性,其实会与驾乘人员“亲密接触”的车载座椅在其中起到了最大作用。不少车型就在座椅的设计上费尽了心思,为了提升驾乘者的舒适度。而作为备受期待的新能源汽车,荣威 D7的座椅自然经得起我们的推敲。

全新的舒适性座椅初体验

荣威 D7座椅的舒适性设计体现在很多方面。首先得益于超长的轴距，车内座椅有了更大的设计空间。前排座椅 380mm 的坐垫长度加上 650mm 的靠背长度，带来更大的坐垫接触面积，在同级中有着一定优势，乘坐空间宽裕。座椅整体采用了立体剪裁，兼具包裹性与支撑性，注重乘员的形态比例，更能贴合人体曲面。

符合人体工学设计，驾乘更舒适

人体工学设计，在汽车的多领域都会被频繁提及。具体延伸在座椅上，其中人体在乘坐时，身体每个部位对于压力的敏感程度不同，所以就要有针对性的、差异化的进行各部位支撑设计。荣威 D7的座垫针对人体尾骨、坐骨、大腿、臀部、小腿，靠背针对骶骨、下腰部、上腰部、背骨、肩部，总计十项区域进行特别优化，充分考虑到长时间乘坐下的舒适性体验。

座椅功能齐全，支撑性到位

荣威 D7座椅配置丰富性也毋庸置疑。主座椅带有10向调节、记忆、通风功能。其中通风功能采用最新设计的通风系统，有效提升送风效率并实现通风系统轻量化。座椅骨架的主要受力部件大范围采用抗拉强度更强的高强钢，能进一步保证安全与支撑性能。荣威 D7座椅面套使用了不同的材质，

椅面两侧增加了翻毛皮麂皮材质，这种面料具有高透气性、高回弹性、耐承压的特点。另外，面料上的菱形缝线也有大有讲究，看似简单的走线需要五年工龄以上的专业缝纫工才能制作出来，要保证曲线流畅，均匀的走在留白位置等等，可见荣威 D7在座椅设计上的用心。

通过这次拆解分析，荣威 D7所采用的座椅在我们心中更加“豪华”了起来。这不仅是用料成本上的价值，更多是由多个环节的开发测试，大量的数据分析而来。古语说的好：“台上一分钟，台下十年功”也在荣威 D7的座椅试验中得以验证。万千消费者正是最好的意见传递者、成绩见证者，而未来的用户也将见证到荣威 D7在高标准、严苛要求下的持续进步。