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最近一段时间，自主品牌可谓关注度拉满，先是让小鹏“起死回生”的G6和G9；再到短时间内收获超5万大定的问界M7；还有这两天刚刚上市，零百加速时间只要3.48秒的智己LS6。
这几款车无一不让消费者看到了自主品牌的实力和诚意，而且这些车型也正暗戳戳地在向合资品牌“秀肌肉”。合资品牌又是如何应对的呢？方式很简单，那就是降价！
奔驰EQE这款车我们很熟悉了，在上海车展前我们开着它从广州直奔上海，扎实的续航里程和优秀的行驶品质，都给我们留下了深刻印象。详情可以回顾《要充几次电，才能从广州跑到上海？》一文，在此不过多赘述。
但这款车一个比较明显的劣势，那就是其高昂的售价，当然这也有可能是我的缺点。指导价47.80-53.43万的奔驰EQE，实在是让人高攀不起，但如果只要30万出头呢？
最近，在某经销商报价平台上可以看见，奔驰EQE的售价已经降到了30万出头，最高降幅在22万左右（非运损情况），如果这个价格能够买到奔驰EQE的话那也太香了。
就以22款350先行特别版为例，CLTC纯电续航里程达717km，车身风阻系数仅为0.22Cd，甚至还带后轮转向系统。
不俗的产品力加上奔驰的品牌光环，如果真的是30万出头的价格，那真的买到就是赚到了。
30万出头的奔驰EQE是买到赚到，那这款价格腰斩，起售价还不到10万的别克微蓝6又如何呢？
从官方最新发布的消息中可以看到，别克将推出售价仅为9.98万元起的2024款别克微蓝6 430km版车型，限量特供5000台。
一些熟悉别克的朋友可能知道，别克微蓝6上市之初，售价高达20余万！现在降价到9.98万元，称其为“腰斩”一点也不过分。
但别克微蓝6这款车现在的竞争力并不强，CLTC纯电续航仅为430km，安全气囊也只有2个，甚至连辅助驾驶系统都没有。与目前通用旗下优异表现的奥特能平台车型比较起来，已经完全不是一个维度的产品。
目前别克微蓝6更多活跃在网约车市场中，哪怕这款车售价“腰斩”，一般个人买家也不会选择它。如果对别克的纯电车型有兴趣的话，不妨关注一下别克E4，可能会让你打开新世界的大门哦！
除了奔驰EQE之外，宝马的i3也是一款性价比极高的车型，当然，这指的也是优惠后“25万的宝马i3”。
在网络上流传的一份榜单中，宝马i3的1-9月累计销量达到了3.6万辆，是30万以上纯电车型中合资车的“销冠”车型。
大家都知道，宝马i3之所以能取得如此销量，主要还是因为其巨大的优惠，这款车的终端优惠能轻松超过10万元，在部分地区甚至能达到12万，起售价不到24万。
哪怕只是入门的宝马i3 eDrive 35 L也有286马力，推重比与现款330基本持平，但落地价格相差甚远。算上终端优惠之后，现款宝马330Li/i的落地价格也比i3贵上十万元左右。
而动力更强、配置更高的宝马i3 eDrive 40 L车型更是实力相当强劲，对于一些有充电条件且以中短途出行为主要需求的消费者来说，宝马i3的性价比远高于燃油3系。
虽然宝马的“油电共生”平台在很多人眼里是油改电，而且表显仅有2、300km的续航也让人心生焦虑，但在价格面前这都不是事儿！
根据我之前试驾的体验，宝马i3在运动性和舒适性中取得了不错的平衡，会比普通3系更好开。而且实际续航里程与表显相差无几，甚至出现“反向虚标”的情况，实际使用体验相当不错。
只要试驾体验过这款车，就知道“25万的宝马i3”到底有多香。
或许会有人说，降价的都是新能源车型，合资燃油车才不会大降价呢！可事实上，曾经价格极为坚挺的燃油合资车，也正悄悄地进行着降价，本田雅阁就是其中之一。
自从十一代雅阁上市以来，这款车就面临着各种争议，其销量也不复辉煌。不过在9月，本田雅阁的销量明显回暖，达到15338辆，环比上升超120%。而其销量上升的主要原因，便是其前所未有的优惠力度。
根据网传消息，本田雅阁燃油版的车型目前已经有了4万元的优惠，为了求证这个消息，我在上周也到店进行了咨询。
根据店内工作人员的回复，本田雅阁燃油版在广州确实有着4万元的现金优惠，另外还有1.6万元的拍牌补贴，车辆进行置换还有1万元的补贴。综合下来，车辆的落地价格甚至还没有车辆的指导价高。
更重要的是，这还不是最高的优惠，根据销售表达的意思，如果后续有活动到店的话，还将有额外的优惠空间。
相较老款车型来说，第十一代雅阁燃油版除了外形和内饰上发生改变之外，动力、配置各方面并未有明显升级，但这不意味着它没有了竞争力。无论是空间实用性方面的良好表现，还是长期以来积攒的口碑，都让它仍然是B级车市场中强有力的竞争者。
只是自主品牌越来越多搅局者的加入，再加上电气化大潮带来的冲击，让这款曾经优惠基本不过万的车型，为了更有竞争力而带来了巨大的优惠力度。
如果是更为传统的消费者，其实不妨可多关注合资中级车“老三样”，说不定会有惊喜！
可以看到，目前的中国市已经“卷”到前所未有的地步了。
自主品牌中，像是新岚图FREE、小鹏G9以及问界M7这些本来在30万价位的车型纷纷官降至30万以内；而像小鹏G6以及智己LS6这种新车，则直接制定一个极具性价比的售价。
合资品牌为了保持产品的定位，仍然有着较高的指导价，但为了换取销量，纷纷使用力度极大的终端优惠来吸引客户。
这样的情形其实是消费者喜闻乐见的，花更少的钱买更适合自己的产品，是所有消费者都想做的事情。正如之前销量大涨的ID.3那样，其实很多合资车的产品力并不弱，只是售价确实相对高了些，降到合理的价格之后就好卖多了。
所以说还是那句话，这世界上没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格！
（图片来自网络）
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