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有人说近三四十年是我国合资车企的演绎史，也是我国国产品牌的峥嵘史。毫不夸张的说过去的三四十年是合资时代，合资品牌几乎占据了整个中国车市，直到国产新能源汽车品牌在新能源汽车领域的崛起这种情况才得以改善，与此同时国内掀起了新一波的“合资热”。
近日有媒体称，宝马携手长城打造的国产MINI纯电动汽车首批车型已于近日在光束汽车张家港工厂正式下线，新车将于2024年上市并供应全球市场，首批SOP车型仅供出口，妥妥的“中国造车，国外卖”。此外结合此前的报告来看，光束工厂将相继投产全新MINI纯电动车和MINIAceman纯电动紧凑型跨界车型。
光束汽车一个久违的名字。
2018年宝马与长城以50:50的投股比投资了“光束汽车”用以生产MINI电动汽车，合作消息一经曝光网络上顿时一片哗然，毕竟双方对等持股比的合资公司还是一次出现，以往的合资公司虽担着合资的名私下还是有“大王”、“小王”之分的。
如今回过头去看当初光束的官宣信息，一句“共同研发产品且共享研发平台是这次双方合作的重点”就直接表明了双方的合作与以往的合资有着本质上的区别，直接打破了多年来合资车等于国外车型镀金本土化的行业暗规，双方不仅在生产层面采用了新的企业合作模式还在中国这个世界最大的新能源汽车市场上进行了纯电动汽车的联合研发，因此有专家称光束汽车的出现是中国汽车由“合资”走向“反向合资”的一个重要分水岭。
要不说姜还是老的辣！光是宝马作为一个传统的豪华汽车品牌能够在2018年的时候就放下“世界霸主”的高傲与长城汽车携手布局新能源汽车这一点就足以看出宝马汽车领导者的高瞻远瞩，比大众和小鹏官宣足足早了四五年的时间，光束汽车国产MINI纯电动汽车首批车型都下线了这边才刚刚起步。
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