音频｜9月国内汽车投诉排行：丰田包揽前五 9款车破百宗

10月初，车质网公布了2023年9月国内汽车投诉排行及分析报告，数据显示，9月共受理车主有效投诉信息18759宗，环比上涨4.9%，同比上涨39.5%。本月受理的有效投诉信息共涉及773款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型165款。

从整体情况来看，部分日系品牌车型在9月出现大幅异动，带动月投诉量再次突破高位，今年1-9月累计投诉量已超过12万宗。在榜单前三十车型中，超过七成的车型投诉量环比出现不同程度上涨。一汽丰田成为投诉重灾区，共6款车型进入投诉榜单，涵盖了绝大部分主销车型，投诉问题集中在“仪表台开裂”、“部件老化”和“系统升级问题”。其中，有4款车型高居榜单前五名，特别是排名榜单第二名的一汽丰田RAV4荣放，投诉量环比暴涨超5倍。此外，本月榜单车型出现的服务问题中，“与宣传不符”出现增多迹象，涉及部分德系和自主品牌车型。

9月，自主品牌投诉量出现大幅回落，环比下降28.4%，投诉量为6880宗，投诉占比已降至五成以下，为36.7%；合资品牌本月投诉量首度破万，环比上涨45.6%，达到11666宗，占比62.2%，投诉量和占比均创造历史新高。进口车型为199宗，占比1.1%。

9月除美系和日系品牌外，其余各国别品牌的投诉量环比均出现不同程度的下降。相比之下，美系和日系品牌的投诉量和占比较8月份均有明显增长，其中日系品牌投诉环比上涨40.8%，投诉增量来自于部分丰田品牌车型。具体情况是，美系品牌投诉量为5498宗，占比29.3%；日系品牌为4105宗，占比21.9%；德系品牌为1848宗，占比9.9%；欧系品牌154宗，占比0.8%；法系品牌131宗，占比0.7%；韩系品牌129宗，占比0.7%。

从车型属性来看，9月中型车的投诉量出现翻倍增长，超越紧凑型车排名第二位，投诉集中在部分日系和美系品牌车型。同时，微型车的投诉量环比也出现明显增长，较8月份上涨72.2%。具体情况是，SUV的投诉量为7770宗，继续领跑，中型车为5733宗，紧凑型车3191宗，中大型车1216宗，微型车310宗，MPV为218宗，小型车188宗，其它车型78宗，微面27宗，大型车11宗，跑车3宗。

9月，2023款车型延续了上个月的增长势头，投诉量环比上涨20.1%，进一步拉大了与后面年款车型之间的的差距，投诉大多集中在部分自主和美系品牌车型。投诉量最大的车型为2022款，达到5175宗，2021款为5000宗，2023款为2930宗。

9月，插电混合动力车型投诉量大幅回落，降幅超过1倍，投诉占比较8月降低17.3个百分点。相比之下，汽油+48V轻混系统车型继上个月投诉量出现翻倍增长后，本月投诉量继续上行并首次突破千宗，投诉集中在部分美系品牌车型。此外，纯电动车型投诉量也出现明显增长，环比上涨37.5%，投诉增量来自于部分自主品牌车型。具体情况是，汽油车型依然是投诉量最高的车型，达到12078宗，占比64.43%，这与它保有量大有直接关系。插电混动车型为2782宗，占比14.84%；纯电车型为1603宗，占比8.55%；汽油+48V轻混车型为1451宗，占比7.74%；油电混动车型为644宗，占比3.44%；增程式车型为158宗，占比0.84%；柴油29宗，占比0.16%。

9月受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题。其中，单纯质量问题的投诉量再次破万，为12858宗，投诉占比较8月份下降了2.2个百分点，为68.6%。服务问题出现抬头，投诉量环比上涨47.4%，为3040宗，占比16.2%，投诉集中在部分丰田品牌车型。综合问题为2217宗，占比11.8%；其他问题为630宗，占比3.4%。

在9月受理的质量投诉中，车身附件及电器迎来爆发，投诉故障数再度破万，环比上涨约46%，占比超过六成，与部分美系和日系品牌车型有关。具体情况是，车身附近及电器投诉为12592个，占比64.2%；发动机/电动机为3301个，占比16.8%；变速箱为1293个，占比6.6%；前后桥及悬挂系统为730个，占比3.7%；转向系统1059个，占比5.4%，制动系统428个，占比2.2%；轮胎167个，占比0.9%；离合器36个，占比0.2%。

9月的服务问题中，占比格局再次发生转变，服务流程不完善一家独大，投诉问题点占比超过四成，达到43.9%，投诉量为2730个，具体表现为“系统升级问题”，与部分丰田品牌车型有关。此外，销售欺诈和承诺不兑现的投诉问题点环比也出现明显增长，其中后者涨幅最高，较8月上涨31.5%，具体表现为“销售承诺不兑现”。9月其他问题中，“价格变动”成为占比最高的投诉问题点，较8月份提高41.8个百分点，投诉问题点增长与部分自主品牌新能源车型有关。

说完了整体情况，来看看9月的投诉榜单，看看有哪些车型上榜。

在本期榜单中，丰田包揽前五位，其中，广汽丰田凯美瑞以726宗排名榜首，RAV4荣放以415宗排名第二，典型投诉问题为系统升级问题、影音系统故障和其他问题。这两款车型被消费者投诉的原因是车机系统不能升级。一汽丰田皇冠、锐志的9月投诉量分别为245宗、226宗，分列三四位，两款车型的典型投诉问题是仪表台开裂和部件老化；一汽丰田卡罗拉以174宗排名第五，典型投诉问题是仪表台开裂和系统升级问题，仪表台开裂是丰田车型的通病，已经多次因为这一问题上榜。

比亚迪宋PLUS新能源的9月投诉量为157宗，排名第六，典型投诉问题是混动模式故障和服务价格变更，它在之前就因为类似问题进入投诉榜前三十。林肯航海家的9月投诉量为143宗，排名第七，典型投诉问题是系统升级问题和影音系统故障，作为一款销量不是很大的车型，它进入投诉榜前十多少让人有些意外。数据显示，航海家今年前8个月总交强险数仅为12727辆。零跑T03的9月投诉量为140宗，排名第八位，典型投诉问题是价格变动和影音系统故障。比亚迪元PLUS的9月投诉量为105宗，排名第九，典型投诉问题是价格变动和服务价格变更。比亚迪汉的9月投诉量为99宗，排名第十，典型投诉问题是混动模式故障和价格变动。

华晨宝马5系的9月投诉量为98宗，排名第十一位，典型投诉问题是传动轴异响和与宣传不符，这是国产宝马车型的常见问题。丰田雷凌的9月投诉量为93宗，排名第十二位，典型投诉问题是系统升级和其他，与RAV4荣放、卡罗拉等车型类似。比亚迪秦PLUS的9月投诉量为87宗，排名十三位，典型投诉问题是混动模式故障、价格变动。亚洲龙以86宗投诉排名第十四，典型投诉问题是系统升级和其他。华晨宝马X3、3系的9月投诉量分别为82宗、76宗，分列十五、十六位，X3的典型投诉问题是与宣传不符和制动系统异响，3系为传动轴异响和制动系统异常磨损。从车主投诉问题来看，华晨宝马的三款销售主力车型的问题都来自行驶机构。

银河L7的9月投诉量为72宗，排名第十六位，典型投诉问题为与宣传不符和影音系统故障，不少车主投诉他们的车型不能购买高阶智能辅助系统，还有车主遇到了车机问题。比亚迪唐的9月投诉量为69宗，排名第十八位，典型投诉问题是混动模式故障和与宣传不符。哈弗H6、零跑C11、小鹏G9同为64宗，并列第十九位，哈弗H6的典型投诉问题是变现收费和系统升级问题，这与车机系统有关；零跑C11是价格变动和销售承诺不兑现，小鹏G9是价格变动和刹车偏软，迫于销量压力，小鹏G9借助推出新款车型的机会官方降价，引来了老车主的投诉，刹车偏软属于产品调校问题。一位2022款 702 Max车主表示，刹车不线性，前段刹车软，后端刹车点头，后排乘客多次晕车，下雨天车尾会漂移失控。

比亚迪驱逐舰05的9月投诉量为63宗，排名第二十二位，典型投诉问题是混动模式故障和价格变动。别克君威以62宗排名第二十三位，典型投诉问题是无法启动和车灯进水。极氪001的9月投诉量为56宗，排名第二十四位，典型投诉问题是销售承诺不兑现和车门故障。一位车主表示， 21-22款自动门存在设计缺陷，自动模式下无法有效识别障碍物，车门阻尼又特别重，无论是自动模式还是手动模式因为阻尼过重，都很难控制开门时车门状态。

丰田皇冠陆放、福特蒙迪欧、比亚迪宋Pro的投诉量同为53宗，并列第二十五位，皇冠陆放的典型投诉问题是影音系统故障，蒙迪欧是系统升级问题和导航问题，宋Pro是混动模式故障和服务价格变更。smart精灵#1的9月投诉量为52宗，排名第二十八位，典型投诉问题是与宣传不符和疑似减配，它也是一款上市时间不长的车型。被车主投诉的原因是BRABUS性能版最初的车型不具备座椅通风功能。腾势N7以49宗排名第二十九，典型投诉问题是价格变动和与宣传不符合，一位2023款 长续航性能版车主表示，厂家宣传双腔空气悬挂缩水为单腔空气悬挂。厂家承诺12月31日不降价，9月29日降价20000元。广汽丰田威兰达以47宗排名第三十，典型投诉问题是系统升级问题和影音系统故障。