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据东风汽车股份有限公司披露数据显示，今年9月神龙汽车销量为6523辆，同比下滑53.22%；前9月累计销量为63774辆，同比下滑29.47%。
作为法系车代表，神龙汽车股份有限公司成立于1992年5月18日，由东风汽车和标致雪铁龙集团共同出资组建，神龙汽车旗下共有东风标致和东风雪铁龙两大品牌。虽然两大品牌各自产品众多，且进入2023年以来两大产品也加速更新。但到目前为止，市场销量表现比较好的仅有凡尔赛C5X一款车型。
细分品牌来看，今年9月东风标致销量为3734辆，年内累计销量为27372辆。官网显示，目前，东风标致在售车型包括408/408X、508L、2008、4008、5008等，虽然产品丰富但市场表现一般。以9月销量为例，9月东风标致旗下车型销量均为超千辆，其中销量最高的是标致408，为912辆；标致5008次之，为911辆；标致508为458辆，而标致408X和标致2008销量分别为329辆和207辆，而标致301和标致3008分别只有4辆和2辆。
东风雪铁龙9月销量为1250辆，年内累计销量为18307辆。官网显示，目前，东风雪铁龙在售产品包括天逸C5 AIRCROSS、全新C3-XR、凡尔赛C5X、C6等车型，其中凡尔赛C5X是神龙汽车销量最高的车型。以9月销量为例，凡尔赛C5X销量为853辆，前9月累计销量为12398辆，占东风雪铁龙总销量的67.72%。
目前神龙汽车的销量来源依然是依靠燃油车，而过往的主销产品凡尔赛C5X近几个月销量也开始出现颓局。数据显示，今年7-9月，凡尔赛C5X销量分别为1562辆、1021辆和853辆，呈现逐渐下滑趋势。
按照神龙汽车定下的15.5万辆销量目标计算，年目标完成率仅为41.14%，而从以往的交付量来看，神龙汽车或无法实现销量预期。
6月中，神龙汽车宣布进行营销变革计划，为全面电动化转型做准备，其中，未来神龙汽车的营销工作将被进一步细化，营销业务将整合进包括品牌发展中心、数字运营中心、营销中心与客户服务中心在内的4个部门中，神龙汽车旗下东风雪铁龙、东风标致双品牌将统一管理、网络融合。神龙汽车表示，此次营销变革旨在优化精简流程、提升内部效率、提升经销商盈利性以及更好更快响应市场和客户，神龙也希望通过调整营销领域架构加快电动化转型进程。
按照规划，神龙汽车将在未来5年内推出8款采用纯电、插混与增程动力系统的新车，首款新能源车型预计将于2024年上市，而燃油车或将仅保留6款产品。另据报道称，此前一位神龙汽车内部人士向外界透露，国内在新能源与智能化领域相较国外处于领先地位，按照目前计划新能源车型的相关核心技术将从东风公司引入。
需要注意的是，如今各大车企均已进入残酷的“淘汰赛”阶段，而法系车在国内市场的存在感并不强，加上电气化转型较为缓慢。显然，试图靠新能源助力整体向上发展的神龙汽车前路依旧充满荆棘。
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