“革命”尚未成功，9月还有5款合资燃油车销量进前十

日前，乘联会正式公布了9月份的汽车销量数据，多家汽车品牌都取得了一个比较可观的成绩。出行局也整理出了轿车细分市场中的销量Top10，大家不妨看看，你支持的车型是否在里面？

如表格所示，比亚迪的“998”秦PLUS摘得桂冠，以月售39904辆的成绩高居榜首。紧随其后的是它的“小弟”——海鸥，9月卖出了35011台。

排在第三的是上汽大众朗逸，也就是我们俗称的“德原朗”，9月共计售出新车32105台。而回顾朗逸前几个月的销量成绩来看，这个表现还算稳定，可见它的号召力还是比较强，即便是身处新能源时代，也能做到月售3万台左右。

而这也侧面说明了朗逸这款车的确是一辆值得推荐的车型，否则也不会有这么多人认可它。排在朗逸后面的是东风日产旗下的轩逸，同样是一款比较经典的车型。而关于轩逸，在往期内容中我们也有提到，它能够久经不衰，一半是靠着巨额优惠，一半是自身油耗够低，深受家庭用户的喜欢。

排在第五的是一汽大众旗下的A+级轿车速腾，9月销量达到了26350台。至于说为何有这么人认可速腾？我想，大部分用户还是看中了速腾的“高品质”，因为速腾最大特点就是做工比较优秀，即便是中控台包覆件的接缝都能做到严丝合缝，让人挑不出毛病。

排在第六的是比亚迪海豚，它的出现抢走了Polo、飞度、致炫等合资两厢车的市场，因为它的空间更大。而在9月份，海豚共计销售新车24282台，仅次于速腾，若是给它足够的产能，说不定下个月就超越速腾晋升榜单前五。

排在第七的是本田思域，相比8月销量有所下滑，究其原因还是热销过后4S店收窄了终端优惠，以至于很多消费者放弃。不过，思域9月份这23003辆的月销量，同样还是比较抢眼，毕竟是一辆传统合资燃油车。

排在第八的是比亚迪汉，9月销量达到了21798辆，还算一个比较稳定的成绩。不过，目前这款车迎来了很多竞争对手，且不说十多万的启源A07，就零跑C01增程就够它头疼一阵子。毕竟，300km纯电续航+中大型尺寸才10多万，谁看了不迷糊？

排在第九的是丰田凯美瑞，这款车还能取得2万月销量，主要还是丰田品牌“卖血”的功劳，毕竟两年前这车的优惠力度可是少的可怜。不过，话说回来，这种透支品牌价值换来的销量能长久吗？这还有待商榷。

排在第十的是AION S，9月销量同样是在2万台以上，至于这里面有多少B端用户就不知道了，毕竟现实中用埃安车型跑网约车的太多了。不过，不管怎么说，它也是咱们国产车的一份子，在对抗合资品牌时奉献了一份力。

看完这期内容，相信很多小伙伴都已经发现了，即便是目前这个大环境如此偏向新能源汽车，但还是有5款传统燃油车进入了轿车销量前十。

而这也说明，“革命”尚未成功，同志仍需努力。其实，这也倒不是我们抨击传统合资燃油车，只是国产车兴起后，让我们见识到了合资车的利润空间，明明都是中国制造，为什么价格差距那么大？或许，多出来的都是交给海外汽车品牌的“技术费用”吧。那么，问题来了，你们现在还会考虑传统合资燃油车吗？