全新奔驰E级2.0T引擎爆发258马力，配三联屏，车身加长143mm

全新换代奔驰E级和宝马5系即将在不久的将来露面，唯独奥迪A6L尚未有换代的消息。很明显，奥迪A6L对于换代持有谨慎态度，因为换代可能会对其销量产生负面影响。然而，不进行换代也不会导致它的销量“翻车”。相反，换代之后存在很大的风险。比如，本田雅阁和别克君越在进行换代后，销量大幅下降，可以说它们的销量彻底“翻车”了。

为此，本田甚至解雇了雅阁的设计师中岛康介，似乎将换代雅阁的失败归咎于设计师。设计师默默地“背负起了所有的责任”。根据销量数据来看，雅阁在今年4月份销售了25590辆，但到了8月份，销量仅为6915辆，销量下降之大令人震惊。因此，换代就像一把“双刃剑”，可能会伤害到别人，也可能会伤害到自己。国产奔驰E级长轴版。今天，我们一起来看一下全新一代奔驰E级，并探究这次换代是否成功。

全新奔驰E级代号W214，已经是第十一代产品。北京奔驰将推出标轴版和长轴版两个版本，其中，标轴版将于10月13日正式亮相，长轴版则在10月16日首次亮相。新车的外观设计变化不大，整体造型仍然延续了现款车型的风格，只对前脸和车尾进行了重新设计，使其更加接近奔驰S级的外观。新车前大灯采用了“花生灯”造型，与第七代奔驰E级（W210）非常相似。

尾灯融入了奔驰标志性的“三叉星”造型，后包围上的双边共两出排气管则只是起到装饰作用。内饰设计方面变化较大，现款车型采用的是“双联屏”，而新车升级为“三联屏”，车载系统内置了第三代MBUX智能人机交互系统，使智能体验得到了显著提升。当然，对于全新E级的“三联屏”设计，我们并不陌生，因为奔驰EQS、EQE等新能源车型上也出现了类似的设计。

新车的内饰氛围灯仍然保持着夜店风格，一旦点亮，闪烁的效果非常绚丽。大标版。立标版。全新奔驰E级的换代引发了人们的广泛关注。换代是一项具有挑战性的任务，既有可能为车型带来新的成功，也有可能导致销量的大幅下滑。正如之前提到的本田雅阁和别克君越的例子，换代过程中的错误决策可能会让一款本来成功的车型在市场竞争中失去竞争力。

因此，奔驰E级的换代无疑是一个重要的时刻，它将决定着该车型的未来走向。但是，我们也不能忽视风险的存在。毕竟，换代不仅仅是一次更新换代，更是对品牌形象和市场接受度的一次考验。因此，无论是奔驰E级还是其他车型，换代都需要谨慎行事，确保在更迭的过程中能够顺利过渡，并保持市场竞争力。现在，让我们拭目以待，看看全新的奔驰E级能否成功应对这次换代的挑战，为我们带来更加出色的表现。

换代是一项具有风险和机遇并存的任务。对于一款成功的车型而言，换代意味着能够及时跟上市场需求的变化，为消费者带来更加出色的产品体验。然而，换代也可能成为一场灾难，导致销量的大幅下降，甚至丧失了消费者的信任。这就是为什么换代对于车企来说如此重要，但同时也充满了风险。所以，我们不能盲目地期待每一次换代都能够取得成功。相反，我们需要保持审慎的态度，对换代前后的变化进行客观的评估。

只有这样，我们才能真正理解换代对于一款车型意味着什么，以及为什么它如此重要。换代是一把“双刃剑”，它既可能是成功的开始，也可能是灾难的开端。因此，我们必须慎重行事，才能在车型更新换代的过程中取得更大的成功。让我们拭目以待，看看全新奔驰E级的换代是否能够在市场竞争中脱颖而出，为消费者带来更加出色的驾驶体验。

新车外观设计分为两种版本，“大标版”更注重运动感，“立标版”则更偏商务风格。从保值率角度考虑，“立标版”的保值率相对更高一些。车头设计中，“大标版”采用了三叉星装饰的中网和一体式贯穿设计的下格栅，增加了前脸的视觉宽度；而“立标版”则采用了粗壮的横向镀铬饰条点缀的中网和三段式设计的下格栅，呈现更加大气的效果。车侧来看，新车采用了隐藏式门把手，增添了科技感，也向奔驰S级致敬。

尺寸方面，“标轴版”车型的长宽高分别为4949毫米、1880毫米和1468毫米，轴距为2961毫米；而“长轴版”车型的长宽高分别为5092毫米、1880毫米和1493毫米，轴距则增加了133毫米，长度也增加了143毫米。在动力方面，新车将搭载2.0T+48V轻混系统。

260L车型搭载的低功率发动机最大功率为204匹马力，而300L车型搭载的高功率发动机最大功率则为258匹马力。传动系统都是奔驰自研的9AT变速箱，并且部分车型还提供四驱系统。此外，新车还会推出2.0T插电式混合动力版本，综合功率分别为313/381匹马力，综合扭矩分别为550/650牛·米，电池组容量为25.4kWh，纯电续航为100km。

综合来看，新车的产品力提升并不是很大。虽然外观进行了微调，内饰进行了重新设计，动力有所提升（260L车型），尺寸也略有增加，但并没有带来太多创新性的东西。这次换代可以说相对保守。其中最有争议的可能是它的内饰设计，接近电动车的风格并不是每个人都能接受的。至于这款车能不能成为热销车型，我不敢确定，但可以肯定的是，它的销量应该会延续现款车型的走势。

毕竟新车并没有进行大刀阔斧的变革，只是将电动车上一些设计搬到了传统燃油车上。最后，对于全新奔驰E级，您有什么看法呢？