凯美瑞OTA风波：不能既要还要又要，适合自己的才是最好的

在这个多元化已经成为不可逆的大趋势的背景下，学会保持开放的心态，尊重世界的多样化和差异化，保持合作共赢的心态，是一个人从青涩走向成熟的标志。

但是，从“一元世界”走向“二元世界”乃至“多元世界”的路并不平坦，因为周围总会有很多嘈杂的声音会指责你、质疑你。一个简单的例子：在当下油电共存的汽车市场上，虽然新能源车的销量占比仅为30%，但无论是舆论声量还是话语权，似乎都已远远超过了70%——传统车企被嘲笑为诺基亚，油车用户成为保守的代名词，甚至在一些人的话语体系中，汽车比拼的已经不在于是安全、品质和可靠性，而是“冰箱彩电大沙发”等炫酷装备。

电动化和智能化是汽车行业的发展方向并没错，但是否有必要非黑即白，从一个极端走到另一个极端，却是一个值得探讨的话题。

车内屏幕是不是越多越好，一直存在争议

近日，我们看到一些网友质疑广汽丰田对赛那、第四代汉兰达、威飒和bZ4X的车机进行了OTA升级，为什么凯美瑞却不在其中，由此也挑起了一些凯美瑞车主的不满。一些看热闹不嫌事大的人，更是引申出对整个合资品牌的嘲讽和鞭挞。

今年来，合资品牌份额下滑，批评合资似乎成为一件政治正确的事情。但越是整个时候，越要有自己清醒的判断——因为，一个健康的社会，不能只有一种声音；一个健康的行业，也不能只有一种模式。

事实上，关于2030年前不同动力汽车的销量占比究竟会如何，业界已经有过非常多深刻的研讨，大家普遍认同的观点是433或442，也就是说，纯电车型占比40%，混动和纯燃油车的占比分别为各30%或四二分。

“油电共存”才是当下市场的真相

这也就意味着，即便几年之后，混合动力和燃油车的市场占比依然会拥有半数或以上的份额。目前“纯电增长乏力、混动一飞冲天”的市场表现，也很好地印证了这个判断。

那么，对于这些购买油车或混动的消费者而言，他们在买车的时候，到底优先看重什么呢？

我想，只有回到“油电共存、油电共进”这个原点，才能不偏执、不张狂，才能更理性地看待这个多元化的市场，尊重不同企业的决策和发展路径。

1

车依然是车

底层逻辑没有变

汽车是我们的第三空间、汽车已经变成智能终端、软件定义汽车……这两年来，随着新势力的崛起和电动化的普及，越来越多的新概念扑面而来，也让消费者有些无所适从。

受新概念的“洗脑”，中国用户对于智能化的需求也比较激进——我可以不用，但你不能没有。以至于，不少品牌在“冰箱彩电大沙发”的军备竞赛上越走越远，车内屏幕也越来越多。

这对于所有合资品牌而言，确实都面临着不小的挑战。因为，对于包括凯美瑞在内的全球化车型而言，都是根据全球用户的普适性需求而开发，即便想针对中国消费者进行车机的改进和升级，也不是一朝一夕能完成的。

因此，从某种程度意义上说，买自主品牌电动车和买合资品牌燃油车的本来就是两种不同诉求的用户。

能在诸多车型中选择凯美瑞的用户，肯定看重的也是它的综合价值，是品牌、品质和保值率。毕竟，凯美瑞作为一款有着41年历史的经典车型，在全球已经拥有超过2000万的车主，其品质是经过市场和时间双重验证的。

而我也认为，哪怕到了今天，车之所以为车，最重要的功能依然是出行工具，这个底层逻辑并没有变。因此，安全性、可靠性、品质感和保值率等，依然是我们买车最重要的考量因素。智能化是加分项，不应该成为首选项。

2

不要被带节奏

适合自己的才是最好的

事实上，作为一个20年的汽车媒体人，在当下这个时代，我也常常感到迷惑。一方面，中国品牌快速发展，让我们这一代汽车人感到无比自豪；但另一方面，内心又对当下的极度内卷、赔本赚吆喝和一些车企的盲目创新感到惶恐和不安。

所有车企都想着卷死别人，然后自己就能获得重生。但理想是丰满的，现实是骨感的，到底谁能笑到最后，目前没有人敢下定论。对于消费者而言，重要的是在纷纷扰扰的市场上，不要被带节奏，买到一款真正适合自己的产品才是最重要的——喜欢加速快、智能化程度高而且还有家充桩的，就选电动车；喜欢皮实耐用、保值率高的，就买燃油或混动车。

不能既要又要还要，这是我一直的观点。

凯美瑞OTA升级风波的背后，就是要认清这个现实。要知道，第八代凯美瑞上市已经6年，车机硬件也是根据当时市场所需进行配置的。而当下智能化发展如此迅速，更新迭代也快，“可见即可说”已经成为很多新车的标配，但如果用目前的技术来要求过往的产品，确实有些强人所难。

就好比，你不可能要求把6年前的手机，升级到当下的系统一样。事实上，就连很多一年多前上市的电动车，也因为硬件不适配原因，无法升级到最新的系统。去年，一些新势力品牌出现了舆情危机，也是软件更新太快惹的祸。

而且我还知道，还有不少用户在手机推送新系统的时候都会非常慎重，就怕新系统不好用、耗电更高，或者不符合使用习惯等。对于车企而言，也需要平衡不同用户的喜好。特别是对于汽车这样每天都要高速行驶在路上的、关乎生命的产品，慎重一点总没错。

因为，炫酷的车机不是刚需，但安全和安心的驾驶却是。

“

结语

一位在丰田工作的朋友曾跟我说，丰田的决策流程很长，而一旦决策完，执行起来非常坚决而快速。而针对凯美瑞车机的OTA升级问题，我也请教了广汽丰田相关人士，他给我的回复是，2021年底曾对凯美瑞导航实施过提升流畅度的OTA升级，而2023款凯美瑞出厂前就已经进行了OTA升级，目前车机的稳定性和可靠性足够满足日常用车。接下来，广汽丰田也还会给用户提供更安心无忧的升级体验，但需要多一点点的时间。

我个人对此表示理解。因为，对于丰田这样一个全球年销量超过1000万辆的品牌，产品升级、换代都有相对固定的节奏和流程，不会拍脑门去做短期而冒进的决策。虽然转型慢可能会遭遇一些诟病，但对于体量如此巨大的品牌而言，品质可靠和安全永远是不可妥协的“命根子”。

我自己本人也是丰田的车主，而且到现在也还没打算换车。对我而言，我看重的是它的优点，自然也就愿意包容它的缺点。对于凯美瑞车主而言同样如此，不要被当下嘈杂的声音带偏了，应该想想自己买车的初心是什么。这样，才会拥有更多的幸福感。