果然豪车还是抗打！一降价销量就暴涨，A6L和E级又卖疯了

 国内新能源汽车的飞速发展，无疑让众多传统车企都受到了重创，即便是豪华品牌也不例外。特别是在理想、蔚来等造车新势力的冲击之下，豪华品牌的份额确实被蚕食掉了不少。不过，相比起很多二线豪车，一线豪车的抗压能力与品牌影响力还是要优越得多，在新能源车成为主流的背景之下，人家的燃油车还是卖得很不错。

以奥迪来举例，旗下的奥迪A6L在9月份表现勇猛，共销售了18809辆新车，同比暴涨了80.08%。值得注意的是，这也是奥迪A6L在2023年卖得最好的一个月，不仅比8月份多卖了3683辆，同时也夺下了豪华中大型轿车的销冠。而且不光是奥迪A6L卖得好，同为竞品的奔驰E级也不俗，其在9月份销售了17031辆新车，同比上涨了45.9%。

分析它们卖得好的原因，最大的因素就在于降价。要知道的是，今年车市的主旋律便是“价格战”，无论是自主品牌还是合资品牌，无论是新能源车还是燃油车，都没有办法独善其身，再加上9月本就是汽车销售的传统旺季，所以各大品牌之间的降价也是比较大的，而处于一线豪华地位的奥迪与奔驰同样如此。

查询数据发现，目前全国有24款奥迪A6L在售，如今普遍降幅超过了11万，最大的降幅也达到了15万元，这也使得这款豪华中大型轿车的裸车参考最低价跌到了31万；而奔驰E级的降幅也比较可观，目前全国有20款奔驰E级在售，降幅在9-13万元左右，其裸车参考最低价也跌到了33万元。

也就是说，一款售价40多万的豪华中大型轿车，现在已经降到了30万出头，性价比无疑得到了大幅提升。若是消费者更看重品牌效应的话，手握三十多万的预算，在新能源车与豪车之间肯定会选择后者了。

只不过需要注意的是，尽管豪车市场还是在增长，但也仅仅是看上去很美罢了。毕竟前面也说了，这些豪车之所以能够卖得好，很大的因素在于不断的降价。而对于车企来讲，降价就是一把“双刃剑”，尽管从短期的效应来看，销量能够得到一定的增长，但长期大幅降价的话，无疑会让品牌价值缩水，豪车更是如此。

与此同时，新能源汽车的发展趋势不可逆转，纵观目前市面上卖得风生水起的新势力，其实大多都是走高端路线的，比如说像理想、蔚来的售价都超过了30万元，其目标人群就是冲着中产阶级而来，而相比起这些传统豪华品牌，新势力不仅设计年轻前卫，同时智能化方面也是领先了一个时代，传统豪车显得很力不从心。

当然，这也并不是意味着豪华品牌不行了。至少对于BBA 这样的一线豪车来讲，这么多年下来，它们在国内的销量以及影响力可并不是其他二线豪车可以比拟的，只不过现在已经进入了新能源时代，而走出了自己舒适区的BBA必然也会遭到冲击，若是不能够拿出优秀的电动产品，未来的日子肯定不会如燃油车时代这么舒服了。

写在最后

不得不承认，在燃油车时代，中国的豪华车市场，话语权一直都掌握在德系BBA手中。可时代是在不断变化的，特别是在一天一个样的汽车市场中，新能源车的崛起也打得豪华车们措手不及。而在市场占有率和利润之间，豪华品牌也在不断进行取舍，但大幅降价终归不是好方法，BBA若是一直拿不出上得了台面的新能源汽车，迟早有一天它是会跌下神坛的。

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