丰田顶级豪车首次入华，汉兰达同平台，谁来买单？

作为曾经的日系老大哥，丰田今年1-6月在华终端累计销量为87.94万辆，同比下滑2.8%。其中，6月份的单月销量为17.45万辆，同比下滑12.8%。究其原因，自主品牌在10万元价位段车型产品的发力是密不可分的。通过销量来看，自主品牌已经能和合资品牌平分十到十五万级别的销量蛋糕了。

但在高端领域，国外品牌还占据着影响力优势，例如德系三强，以及日系的丰田雷克萨斯还坐稳着头部的交椅。近日，丰田的顶级豪华品牌世纪推出了一款全新全新的SUV车型——世极，并已经申报工信部，将进入国内市场，星哥就带着大家一起来看看这款车吧。

外观：

从发布会的图片来看，新款丰田世极的造型方正，前脸采用了蜂窝状的进气格栅，中间的金凤凰标格外醒目，上方隆起的线条进一步拉高了车辆正面视角观察的视觉中心。左右两侧是分体式的大灯组，大灯内部镶嵌有单边各四颗的灯珠。下方则是造型简约大气的磨砂银色的格栅，并且这一装饰还环绕车身一周，给车辆增加了视觉的层次感。

由于定位是一台全尺寸SUV，所以世极的侧面看起来也十分宽厚，除了从前大灯上沿往后延伸到车窗下部直到车尾的一条笔直线条，车身的侧面就没有再出现一条有棱角的直线。侧面通过轮拱处的凸起体显了车辆的力量感。整体来看，占更长比例的后排车门和三角窗的设计凸显了这是一台照顾后排乘客的车型，并且还为市场需求分为后门平开和侧滑两种版本，满足不同的地区和用车需求。

尾灯的设计与前大灯呼应，从顶部延伸下来的镀铬饰条恰到好处的停止在了后窗侧沿，尾部的正中间依旧有着金凤凰标志和醒目的“CENTURY”字样。整车在外观上的设计其实是比较简约克制的，有丰富细节的同时也有着魁梧的车身。由于相似的品牌和车型定位，丰田世极也被网友戏称为东方的库里南，虽然定位相似，但星哥认为二者透露出来的韵味还是有着较大的不同。

内饰：

内饰部分，从仪表盘、空调出风口以及按键功能全和挡杆的位置上看，不难看出丰田世极和雷克萨斯RX、丰田汉兰达等TNGA GA-K平台的车型有着布局上的相似之处。虽然平台相同，但用料和配色依旧体现出“等级森严”。中控保留了多个便于驾驶员操作的实体按键，保留了传统的行车仪表台。方向盘的样式与丰田皇冠车型相似，同为三幅式方向盘，换挡杆也与雷克萨斯和皇冠车型相同。

接下来是这台车的重点——后排。从发布会上公布的车型来看，丰田世极的高级版本将为4座车型，后排为独立的两个座位。空调出风口、后排显示器、中央扶手等一应俱全，按照丰田给予雷克萨斯LS和皇冠旗舰轿车的配置作为参考，丰台世极的配置只有增加不会有减少。

行走机构：

在底盘悬架方面，全新丰田世极将基于丰田TNGA GA-K平台进行生产，前悬架为麦弗逊式，后悬架为E型多连杆。动力布局的形式如无意外将会是横置发动机加上P4电机驱动系统。相比于同样定位的旗舰级SUV车型大多采用的纵置平台，从字面参数来看确实有着低一个档次的感觉。

在动力方面，丰田世极搭载了基于丰田3.5L V6发动机的插电混动系统。匹配的是一台能够模拟10前速的E-CVT变速箱。这套混动系统在工信部申报的油耗为7.78L/100km，能够纯电行驶的距离为57km。

点评：

丰田以往发布世纪时，都会带上丰田当时落地的最新技术，但此次的世极发布除了带来了侧滑门版本和在中大型SUV上罕见的敞篷版和GR运动版之外，像是GA-K平台和优秀的做工用和料配置等等我们都非常熟悉的了。要说对比现阶段纯燃油或者是PHEV车型的优势，那或许只剩下丰田的这套混合动力系统，是国产车企难以正面突破的技术壁垒。

虽然世极这款车在国内的工信部进行了申报，有意进入国内市场，但其年产量30台也注定成为不了一个主流的商品，加之长期以来丰田世纪品牌的轿车都提供给日本皇室和高级政要，偶尔会有极个别少数车型被爱好者收藏，几乎没有大批量的生产销售，让人觉得物以稀为贵。

从大环境大趋势来看，丰田选择在现阶段发布新车，更像是在表明一种传统车企造车的固执态度。尽管像其所对标的劳斯莱斯也发布了纯电车型闪灵，转向电动化，但丰田还是给人一种“电动化的进程能拖则拖”的感觉。发布新车，提升品牌形象，提振士气和销量，或许才是丰田世纪世极的首要任务。