日系精致还是德系经典？丰田赛那对比大众威然

提到高端MPV车型，不少朋友会在第一时间想到别克GL8，因为这款车型早在1999年完成国产，在国内市场早已形成稳定的销量和口碑。此外，近年来高端MPV有不少精品推出，比如广汽丰田赛那和上汽大众威然，别克GL8值得选择，但呈现出不少的「司机感」，这点是不少家庭用户会感到反感的一点。

这也是其他MPV车型销量上涨的主要原因之一。今天，我们来对比一下丰田赛那和大众威然这两款40万级七座MPV，看看哪款车在兼顾家用和商务这两个方面的同时，还没有那么浓重的「司机感」。

PS：本次对比的车型是各个车系的顶配版本，分别为指导价为40.28万元的大众威然 380TSI 旗舰版，以及指导价为41.18万元的丰田赛那2.5L混动铂金版。

新款丰田赛那在今年3月份上市，针对配置和价格进行了调整，部分车型的指导价有所上涨。2024款大众威然在成都车展上市，针对配置和第三排空间进行了升级。

两款车型在设计方面的区别很明显，大众威然的设计更有德系车型的成熟稳重，丰田赛那会多不少精致的家用车风味。外观配置上，两款车型在灯源上采用的是LED光源，但威然多了转向辅助灯和转向头灯，同时还采用了全车隔音玻璃，在降噪方面会比丰田赛那更有优势。当然，丰田赛那也有优势，比威然多了远程启动、车顶行李架和前雾灯。

在比较看重的尺寸方面，大众威然的车长和轴距分别为5346mm和3180mm，比丰田赛那都要突出一些，至于车内乘坐空间我们稍晚再讲。只不过，赛那的侧面线条尤为复杂，给人一种车很大的感受。

大众威然的内饰设计相信大家都比较熟悉，每个功能区域简洁明了，而且用料水平和整体做工都不差。丰田赛那加入了很多线条，中控台的层次感到位，中控屏的尺寸更大。两款车型的科技配置都比较到位，但大众威然主打档次感，而丰田威然更注重于居家氛围。

两款车型都配备了L2级辅助驾驶系统，而大众威然配备了疲劳驾驶提示、自动泊车入位这两个功能，可以让驾驶者更轻松地将这款车型停入车位，相信这一点会是很多司机非常喜欢的配置。丰田赛那配备了低速行车警告、倒车车侧预警、后排屏幕和能量回收系统。

针对第二排座椅，大众威然支持座椅加热/通风/按摩功能，并且支持腿托和腰部的调节，可以说比较全面。赛那第二排仅支持加热和通风，座椅调节只有腿托功能，在长途乘坐舒适性上可能不及大众威然。

针对第三排座椅，大众威然改款之后，座椅更厚实一些，而且空间有所改良。丰田赛那的座椅比较单薄，乘坐空间也不及大众威然。至于后备厢空间，丰田赛那第三排座椅已经比较靠近后尾门，因此满载时的储物空间比不上大众威然，但是后备厢的纵深和高度都要比大众威然突出一些。

最后是性能方面，大众威然搭载2.0T发动机+7速湿式双离合变速箱，账面数据为162kW/350N·m，丰田赛那搭载2.5L油混动力总成，系统综合功率为181kW，系统总扭矩为246N·m。很显然，两款车型的动力行驶不同，发动机排量也不同，因此两者的驾驶质感也会有所区别。小编实测，大众威然的驾驶质感确实更好一些，但丰田赛那由于驱动电机的加入，油耗表现会更好一些。

总结笔记

两款车型都是高端MPV市场中的实力选手。对比后发现，大众威然保留了德系车的设计风味，在乘坐空间稍微突出一些，而赛那更具居家风，而且在油耗表现上更出众。如果你更注重综合实力，其实两款车型都不差，但如果你对油耗比较敏感，丰田赛那会更适合你。