用“笨办法”解决对车内摄像头的隐私困扰，好使！

你知道一款智能化可智驾的车辆有多少个摄像头么？

你知道你车内隐秘几个摄像头且隐秘在什么位置么？

你知道如果你在意隐私且不想使用其功能该如何关闭么？

如果你不了解，那么小编就来告诉真相！

一款智能化车辆少则也有10余个摄像头，车外摄像头主要与智驾、主动安全相关，车内也有1-2个摄像头，他们常常位于主驾A柱，方向盘，中控台亦或是后视镜附近，他们的功能如今也已相当智能，有不少都可做到了面部身份识别，眼球追踪，手势识别，表情识别情绪感应，娱乐互动，座舱乘员检测，最常见便是驾驶员监控系统DMS等。

但摄像头后收集的隐私数据是否安全呢?位于海外的Mozilla基金会的专家对北美市场的25个汽车品牌进行了分析，结果显示没有一个品牌符合该基金会关于隐私的最低安全标准。所有的隐私信息都被毫无保留地收集，而且没有关闭后台数据的选项。你没猜错，摄像头收集的数据果真不安全！

有意思的是，欧盟则将DMS纳入Euro NCAP五星安全评级的关键要素，而且是必要条件，但对于关闭条件与数据类安全却做出了示范。

其实对于大多数车型都不提供关闭数据收集的选项，在不希望被采集信息时，用最简单的“笨办法”——物理屏蔽，就可以实现信息安全的保护，对比如贴上遮挡摄像头和麦克风的物件。

当然，国内一些自主品牌很懂国人的需求与很有智慧——装原厂盖板，例如比亚迪配置有车内摄像头的车型（唐EV、护卫舰07、腾势D9 等等），就可以看到配摄像头盖板可以物理关闭的。

那除了硬件保护外，有没有软件保护呢？据小编所知比亚迪是有的，在比亚迪的手机 APP 和车机系统均向用户提供了隐私声明，以显著的方式告知用户个人数据的处理和权限访问举措，用户有权禁用此功能，从而实现软件+硬件双重保护用户车内隐私。

这其实是算是比亚迪所打造的纵深信息安全防御体系当中的一小部分。据比亚迪工程师头条，比亚迪这套信息安全防御体系包含了车端到云端的多个维度，可以全方面保障用户的信息安全及驾驶安全，更难能可贵的是，它还让用户对自己的数据做到可知、可感、可控。

车内摄像头，切不可忽视，该关就关，有需求时正常使用，让安全、智能与个人隐私自己掌握。